“從中期來(lái)看，我們預(yù)計(jì)攜程將失去與旅館和航空公司討價(jià)還價(jià)的才能�！碧K格蘭皇家銀行分析師說(shuō)

　　航空公司估計(jì)，如果機(jī)票直銷(xiāo)比例每進(jìn)步10個(gè)百分點(diǎn)，航空公司便能省下6億元代理費(fèi)

　　在進(jìn)行了多年的熱身和喧囂鼎沸的熱烈之后，一場(chǎng)由國(guó)內(nèi)機(jī)票代理商參與的最大范圍馬拉松“淘汰賽”，隨著一聲槍響，正式上演。

　　南都記者獲悉，上周末，國(guó)資委屬下民航信息查詢(xún)平臺(tái)中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司突然發(fā)出一份通知稱(chēng)，近期將對(duì)外掛第三方平臺(tái)做停機(jī)處理，且不予任何理由恢復(fù)。據(jù)悉，受此影響，國(guó)內(nèi)10萬(wàn)多家中小訂票企業(yè)面臨被“淘汰”出局。

　　就在中航信“鳴槍”之前，以法航-荷航團(tuán)體為“帶頭大哥”的航空公司剛剛調(diào)劑比賽規(guī)矩。據(jù)悉，包含法-荷航團(tuán)體、南方航空、中國(guó)國(guó)航、日本全日空、德國(guó)漢莎、瑞士航空等在內(nèi)的航空公司已對(duì)所有國(guó)際航線代理手續(xù)費(fèi)大幅進(jìn)行下調(diào)。近日，東方航空和上海航空持續(xù)跟進(jìn)，取消機(jī)票代理的銷(xiāo)售返點(diǎn)嘉獎(jiǎng)。不少人士預(yù)測(cè)，中國(guó)機(jī)票零代理的時(shí)代呼之欲來(lái)。

　　受此強(qiáng)震影響，攜程上周二收盤(pán)股價(jià)下跌13.82%，本月初至今平均跌幅為-2.18%；而藝龍本月平均跌幅為- 5.36%，而擁有芒果網(wǎng)的香港中旅平均跌幅為-8.9%。證券分析人士認(rèn)為，雖然上述政策短期內(nèi)對(duì)上述在線企業(yè)影響有限，但潛在的國(guó)內(nèi)航線傭金削減將可能使目前處于領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的攜程失去與航空公司討價(jià)還價(jià)的才能，未來(lái)分銷(xiāo)格式遠(yuǎn)景含混。

　　中小票代出局

　　所謂外掛，指那些未經(jīng)中航信授權(quán)的中小票代，掛靠在有資質(zhì)的機(jī)票代理商上，即所謂第三方平臺(tái)。除春秋航空之外，所有航空公司的航班、時(shí)刻、座位空缺信息目前只能從中航信系統(tǒng)查詢(xún)。國(guó)內(nèi)各級(jí)代理商通過(guò)安裝中航信供給的終端，每月繳費(fèi)800元可以查詢(xún)13萬(wàn)條信息。這些外掛平臺(tái)則通過(guò)技巧手段，將中航信供給的終端復(fù)制成多個(gè)應(yīng)用，類(lèi)似于盜版軟件。

　　目前廣州取得一類(lèi)(可銷(xiāo)售國(guó)際機(jī)票)、二類(lèi)(只能銷(xiāo)售國(guó)內(nèi)票)資質(zhì)的機(jī)票代理商只有100多家。但記者獲悉，中國(guó)民航有近60%的國(guó)內(nèi)機(jī)票和80%的國(guó)際機(jī)票通過(guò)機(jī)票代理渠道銷(xiāo)售。其中未經(jīng)授權(quán)的第三方中小票代，每日交易量約2億-3億元，可占每日機(jī)票銷(xiāo)售的一半，儼然成為大型機(jī)票代理商和航空公司機(jī)票直銷(xiāo)的宏大“絆腳石”。

　　為此，盡管有受影響的代理商責(zé)備中航信壟斷，此封殺舉動(dòng)是為其去年上馬的LinkoSky交易平臺(tái)掃清障礙；但航空公司及大型機(jī)票代理商對(duì)這一政策則廣泛表現(xiàn)贊成�！皬膰�(yán)格的法律意義上來(lái)說(shuō)，所謂的第三方代理平臺(tái)本質(zhì)上就屬于‘盜版’范疇，它本身就面臨著合法性的問(wèn)題�！背鞘蓄A(yù)訂網(wǎng)前任總經(jīng)理列曉明向南都表現(xiàn)，中航信早期對(duì)這種行動(dòng)睜一只眼閉一只眼，是因?yàn)槠渥陨砜赡苓�不夠強(qiáng)盛，也需要這種方法來(lái)增加自己的銷(xiāo)量。但在中航信逐步做大之后，其盼望所有票代都與它直接合作。

　　“第三方平臺(tái)將他們從中航信購(gòu)置的配置資源通過(guò)倒賣(mài)進(jìn)行不合理的放大，從而使得一些并不具有代理人資質(zhì)的非法代理得以進(jìn)入行業(yè)�！币拙W(wǎng)通公司消息發(fā)言人葉平認(rèn)為，新政策對(duì)于規(guī)范市場(chǎng)、嚴(yán)格準(zhǔn)入審查有著積極的意義。

　　分銷(xiāo)格式重新劃分

　　據(jù)悉，航空公司、中小票代之外，攜程、藝龍等公司的OTA模式在線機(jī)票銷(xiāo)售，酷訊、去哪兒等網(wǎng)站的機(jī)票垂直搜索引擎模式，以及票盟、51BOOK等機(jī)票競(jìng)價(jià)平臺(tái)是目前中國(guó)機(jī)票分銷(xiāo)渠道的重要陣營(yíng)�；ㄆ靾�(bào)告顯示，其中攜程在國(guó)內(nèi)機(jī)票銷(xiāo)售市場(chǎng)占領(lǐng)率為8%-10%的，國(guó)內(nèi)航空公司分得10%-15%的份額，余下的份額悉數(shù)為中小代理人所瓜分。

　　不過(guò)垂直搜索引擎在近期發(fā)展迅猛，市場(chǎng)調(diào)研公司 Susquehanna International Group(SIG)日前發(fā)布的關(guān)于中國(guó)在線旅游報(bào)告中，引用艾瑞的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，去哪兒網(wǎng)的用戶日均籠罩人數(shù)已經(jīng)超出了攜程排名第一，成為OTA巨頭的宏大要挾。微軟推出的Bing也已具備旅游搜索的功效。7月3日，Google又發(fā)布以7億美元收購(gòu)旅游軟件公司ITA，如果成功收購(gòu)，花費(fèi)者將有可能通過(guò)Google的搜索框就可以直接搜索到航班，并可以直接預(yù)訂到機(jī)票。