作為汽車(chē)要害總成之一，變速器技巧在汽車(chē)出生的百年歷史中在不斷地與時(shí)俱進(jìn)。手動(dòng)變速器由于其傳遞動(dòng)力的直接與高效性，加上制作技巧的成熟與低成本，現(xiàn)代汽車(chē)中設(shè)備手動(dòng)變速器的汽車(chē)仍然占領(lǐng)很大比例。但隨著人們對(duì)汽車(chē)舒適性請(qǐng)求越來(lái)越高，現(xiàn)代汽車(chē)主動(dòng)變速器設(shè)備率越來(lái)越高卻是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，尤其是當(dāng)主動(dòng)變速器也逐漸能夠兼顧操控性的時(shí)候。在國(guó)內(nèi)車(chē)市，主動(dòng)變速器在乘用車(chē)當(dāng)中越來(lái)越普及的同時(shí)，技巧與種類(lèi)也是越來(lái)越豐富，主動(dòng)變速器的技巧甚至成為廠家產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)利器。

　　變速箱一：AT

　　特征：AT的英文全稱(chēng)是automatic transmission，由液力變扭器、行星齒輪和液壓把持系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方法來(lái)達(dá)到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。因此AT也稱(chēng)為液力主動(dòng)變速器。

　　優(yōu)點(diǎn)：液力主動(dòng)變速器免除了手動(dòng)變速器復(fù)雜的換檔和腳踩離合器踏板的頻繁操作，使開(kāi)車(chē)變得簡(jiǎn)略、省力，而且經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，AT的生產(chǎn)成本已經(jīng)相當(dāng)?shù)汀．?dāng)前AT的擋位越來(lái)越多，從以前的4AT發(fā)展到現(xiàn)在的8AT，隨之轉(zhuǎn)變的是換擋速度和舒適性的提升以及油耗的改良。

　　毛病：AT有自身的不足，如對(duì)速度變更反應(yīng)較慢，換擋頓挫感明顯，相對(duì)耗油等。雖然檔位增加（齒輪增加）可以減輕AT的天生缺點(diǎn)，不過(guò)，檔位的增多也意味著體積和重量的增大，因此AT在未來(lái)檔位增加上還是有必定局限性。

　　發(fā)展遠(yuǎn)景：目前絕大部分主動(dòng)檔車(chē)型都是采用AT，國(guó)內(nèi)主流AT車(chē)型都是5速AT，4AT的車(chē)型越來(lái)越少，有部分中級(jí)車(chē)和中高級(jí)車(chē)搭載6速甚至7速AT，而像雷克薩斯、寶馬、奧迪和奔跑的一些高級(jí)進(jìn)口車(chē)型，已經(jīng)用上8速AT�？梢灶A(yù)感，隨著生產(chǎn)成本下降，更多擋位的AT將被裝配到更多車(chē)型上，而且由于技巧成熟和成本優(yōu)勢(shì)，AT在未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間里都將是主動(dòng)擋車(chē)型的主流技巧。

　　代表車(chē)型：80%的主動(dòng)擋車(chē)型