如今的汽車安全問題，已經(jīng)不像以前那樣加一個(gè)保險(xiǎn)杠就可以“高枕無憂”了，在危險(xiǎn)來臨之前就預(yù)知到情況的安全技巧，越來越多地被應(yīng)用到如今的汽車當(dāng)中。正因?yàn)槿绱耍玻埃保澳暝谌蚱嚿讨胁庞辛烁嗟男袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)，今天小編就向你推薦２０１０年最“潮”的６大汽車安全技巧。
胎壓監(jiān)測(cè)拒絕高速爆胎
輪胎的應(yīng)用狀態(tài)直接影響到汽車的安全性，輕者引致爆胎，重者會(huì)引至車輛失控，造成重大交通事故，一個(gè)輪胎壓力預(yù)警系統(tǒng)顯得頗為重要。目前，寶馬部分車型已經(jīng)供給了有關(guān)輪胎壓力監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)設(shè)備，在車輪加載傳感器，一旦胎壓呈現(xiàn)問題，就能夠提示你，給出聲音警告，儀表盤上也會(huì)呈現(xiàn)相應(yīng)的安全唆使燈。
智能巡航主動(dòng)加油剎車
今后的巡航把持系統(tǒng)不僅僅限于保持恒定速度。由于對(duì)傳感器和雷達(dá)的應(yīng)用，巡航把持系統(tǒng)可以通過調(diào)節(jié)油門和剎車，以防止在你前面的車輛靠近，保持安全距離，如果有速度變更，或者將有幾厘米的危險(xiǎn)狀態(tài)產(chǎn)生，系統(tǒng)檢測(cè)到潛在的碰撞通常會(huì)急剎車，并鎖逝世安全帶。一旦安全隱患消除，它會(huì)發(fā)送指令，讓你的車子再回到本來的巡航速度，而這期間不受人為操控，當(dāng)然，你也可以通過手動(dòng)把持剎車系統(tǒng)。目前奔跑和邁巴赫系統(tǒng)已經(jīng)有這方面的嘗試了。
盲點(diǎn)探測(cè)駕車人的“第六感”
這項(xiàng)技巧的目標(biāo)是提示你駕車時(shí)的盲點(diǎn)把控，由Ａ柱、Ｂ柱等設(shè)計(jì)上所造成的視覺“盲點(diǎn)”容易引致交通事故。若車主在駕駛時(shí)可以“眼觀六路”，可有效下降交通事故率。如通用汽車去年便示范運(yùn)行了一批擁有“第六感”的汽車。通過配備簡(jiǎn)略的天線、盤算機(jī)芯片和全球定位系統(tǒng)技巧等車載通信設(shè)備，該汽車就可以敏銳感知４００米內(nèi)其他車輛的所在地位。通常它的反應(yīng)會(huì)是你在駕車時(shí)，如果檢測(cè)方向的時(shí)候，它可能會(huì)通過信號(hào)燈閃耀在你眼前，或者座椅、方向盤通過震動(dòng)發(fā)出警報(bào)。這是一種短距離的檢測(cè)技巧。
電子穩(wěn)固把持人體撞車姿勢(shì)
電子穩(wěn)固程序ＥＳＰ是一種能夠在早期就辨認(rèn)出汽車的非穩(wěn)固行駛狀態(tài)，并進(jìn)行主動(dòng)修正的主動(dòng)安全系統(tǒng)。當(dāng)汽車行駛在路上這種系統(tǒng)預(yù)計(jì)到車身產(chǎn)生偏離，可以監(jiān)控人體姿勢(shì)、頭部和眼睛，通過合理的座椅、頭枕設(shè)計(jì)，緩解汽車在碰撞時(shí)對(duì)乘員頭部的瞬間撞擊。同時(shí)系統(tǒng)發(fā)出指令，能夠讓汽車速度減慢，從而使汽車進(jìn)入穩(wěn)固狀態(tài)，來以防萬一。
翻滾保護(hù)翻車前穩(wěn)住汽車
如果系統(tǒng)檢測(cè)到汽車轉(zhuǎn)彎潛在的過渡（例如，如果你在角落轉(zhuǎn)向太快或突然轉(zhuǎn)向），這個(gè)系統(tǒng)將把持剎車和油門，根據(jù)當(dāng)時(shí)情況做出調(diào)節(jié)，以幫助你把持汽車。戴姆勒克萊斯勒稱之為電子滾翻系統(tǒng)，福特把它取名為防翻滾穩(wěn)固系統(tǒng)。而沃爾沃同樣有自己的翻滾保護(hù)系統(tǒng)。由汽車側(cè)翻而造成的人員傷亡率很高，因此汽車側(cè)翻保護(hù)系統(tǒng)的存在很要害，對(duì)于ＳＵＶ和敞篷車來說尤為重要。例如沃爾沃Ｃ７０敞篷車便針對(duì)性地開發(fā)了車側(cè)翻滾保護(hù)系統(tǒng)，以確保乘員安全。
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