隨著魯南高鐵日曲段開通進(jìn)入倒計時，相關(guān)的工程建設(shè)的收尾工作也在緊鑼密鼓地進(jìn)行。近日，記者從山東移動濟(jì)寧分公司了解到，魯南高鐵將成為全國新建鐵路中，首批擁有5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋的鐵路線之一。
魯南高鐵濟(jì)寧段一期(臨沂-曲阜段)共有79個物理站點(diǎn)，其中泗水44個物理站點(diǎn)，曲阜35個物理站點(diǎn)，全路段2G、4G、5G同步建設(shè)開通，全部采用華為公司4/5G共模8T8R設(shè)備，同時可以帶動4G和5G信號，既能節(jié)省成本又可以加快建設(shè)進(jìn)度，同時，還為后期維護(hù)提供了極大的方便。
“華為4/5G共模高鐵設(shè)備端是華為自主研發(fā)技術(shù)，打破國外部分技術(shù)壟斷，可長期提供貨源和芯片級的安全保障，前傳接口采用25GE光口，一次硬件施工，可以支持5G能力長期演進(jìn)�！鄙綎|移動曲阜分公司建維部主任孟強(qiáng)說，基于當(dāng)前4G業(yè)務(wù)仍然是主流業(yè)務(wù)的實(shí)際情況，華為高鐵4/5G共模設(shè)備還支持4/5G動態(tài)頻譜調(diào)整，能夠讓高鐵用戶信號切換次數(shù)減少90%，最大化提升用戶體驗(yàn)和頻譜效率。
孟強(qiáng)告訴記者，在新建信號基站前，移動公司先與車站對接，根據(jù)曲阜東站的設(shè)計圖紙尋找信號設(shè)置的點(diǎn)位，以便做到信號更好的覆蓋。由于新增站是鋼構(gòu)結(jié)構(gòu)的建筑，對信號有一定的屏蔽，移動公司采用宏站、微站和室分系統(tǒng)的覆蓋方式，組成了專供高鐵站使用的無線覆蓋專網(wǎng)，同時，在總結(jié)以前的教訓(xùn)、經(jīng)驗(yàn)上，結(jié)合現(xiàn)有的技術(shù)，山東移動首次在魯南高鐵采用“插花”式布局方式，在鐵路沿線呈S型交叉覆蓋，將覆蓋空洞降到最低，以實(shí)現(xiàn)車站及鐵路沿線實(shí)現(xiàn)無死角全覆蓋。
為了確保魯南高鐵在通車運(yùn)行時達(dá)到信號覆蓋，曲阜東站站前從建塔到投入使用僅歷時一周。
“普通的建塔基礎(chǔ)要經(jīng)過20多天的養(yǎng)護(hù)期，而曲阜東站由于時間緊，我們采用了高標(biāo)號的水泥，混凝土一天就凝固，養(yǎng)護(hù)期2-3天，隨后就進(jìn)行了立塔和信號傳輸�！鼻返姐羲F路沿線，30余個施工隊，90余人同時進(jìn)行施工，歷經(jīng)一周的時間，完成了對信號塔上的天線和車站內(nèi)的設(shè)備安裝。
目前，由華為廠家派來的技術(shù)專家正在對濟(jì)寧境內(nèi)的魯南高鐵沿線進(jìn)行信號測試，通過測試軟件用畫圖的形式進(jìn)行呈現(xiàn)，畫出信號覆蓋圖，可以看出信號的強(qiáng)弱，同時，還對信號基站之間的切換進(jìn)行測試。通車后，測試人員將會乘坐高鐵進(jìn)行實(shí)時檢測，根據(jù)檢測結(jié)果進(jìn)行微調(diào)。
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