跨遵義路1-48m現(xiàn)澆梁澆筑現(xiàn)場

　　濟(jì)南1月7日訊（記者 滿倩 通訊員 邰洪濤 劉家輝）2016年1月7日15時，由中鐵十四局四公司青榮項目部承建的青榮城際鐵路婁山特大橋跨遵義路1-48m現(xiàn)澆簡支箱梁澆筑成功。參建員工連續(xù)施工24小時，共計澆筑混凝土693方。
　　
　　此現(xiàn)澆梁箱梁全長為49.5m，梁體為單箱單室、直腹板等截面結(jié)構(gòu)�，F(xiàn)澆梁支架由滿堂支架和梁柱式支架組成。基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，橋墩為實體圓端形，墩高均為14m。本現(xiàn)澆梁采用貝雷片與支架相結(jié)合的施工工藝，保證了施工安全，有效節(jié)約了成本，方便了后期施工。
　　
　　據(jù)工作人員介紹，跨遵義路現(xiàn)澆梁施工工期緊、施工工藝復(fù)雜，如何做好現(xiàn)場施工和交通組織以及各工序銜接是本工程的第一個重難點(diǎn)；本工程所用大跨度貝雷梁支架的設(shè)計、檢算與施工安全控制是本工程的第二個重難點(diǎn)。
　　
　　遵義路車行道路面寬25m，車輛密集，造成了極大的施工難度。項目部對全體施工人員進(jìn)行安全教育，嚴(yán)格落實交通組織方案；安裝“前方施工”、“前方車道變窄”、“限速”、“禁止超車”等標(biāo)志牌；施工區(qū)內(nèi)設(shè)置減速帶和夜間警示燈；設(shè)多名“保通”人員，配合交警工作。一系列舉措保證了交通順暢和施工安全。
　　
　　進(jìn)入冬季施工后，項目部優(yōu)化施工方案、組織安全， 堅持“紅線”管理，細(xì)化風(fēng)險研判，既保證了施工安全，又推動了施工進(jìn)度。本節(jié)點(diǎn)工程的完成，有力促進(jìn)了青榮城際引入青島樞紐建設(shè)指揮部“奮戰(zhàn)四個月、拉通新建膠濟(jì)線”競賽目標(biāo)的實現(xiàn)。