在近幾年無車日的活動(dòng)中，濟(jì)南相關(guān)部門并無硬性的私家車或公務(wù)用車禁行措施，僅有一紙簡單地倡導(dǎo)，使該活動(dòng)沒普及開來。前兩年無車日都恰逢周末，濟(jì)南有大型活動(dòng)，當(dāng)天還被市民調(diào)侃為“堵車日”。
“今年的無車日恰逢周一，預(yù)計(jì)可能是近幾年最堵的無車日。”有交警表示，按照每周出行規(guī)律，周一早高峰是一周中擁堵程度最為嚴(yán)重和時(shí)間最長的時(shí)間段，因?yàn)闋砍兜綄W(xué)校升旗、單位周一開會(huì)等因素，再加上沒有任何硬性的禁行規(guī)定，周一將毫無例外地繼續(xù)擁堵。
連鎖反應(yīng) 出行依賴汽車，“汽車病”日益凸顯
20日上午10點(diǎn)左右，濟(jì)南動(dòng)物園等候進(jìn)入停車場(chǎng)的車輛排起了數(shù)百米長隊(duì)，車主們?yōu)橥＼囍辽僖却?0分鐘。此時(shí)，一輛私家車上走下一名女子，私自移開隔離樁強(qiáng)行插到隊(duì)首將車駛?cè)耄鹆撕竺媾抨?duì)車主的不滿。協(xié)勤人員勸導(dǎo)時(shí)，該車上的人員拒不認(rèn)錯(cuò)，發(fā)生爭(zhēng)吵。
這樣不和諧的一幕并不罕見。據(jù)濟(jì)南交警高速大隊(duì)統(tǒng)計(jì)，每逢小長假，每天近10萬輛車進(jìn)出濟(jì)南市，停車難、堵車等“汽車病”問題凸顯。與此同時(shí)，長時(shí)間占用應(yīng)急車道行車、在高架路分道口停車、人流量大處不避讓行人等各項(xiàng)交通違法行為也屢見不鮮。
“不能否認(rèn)節(jié)假日集中出行，很大程度上加劇了擁堵并增加了不文明交通行為。”天橋交警大隊(duì)執(zhí)勤民警說，也有城市道路設(shè)施和規(guī)劃的問題，然而，在大擁堵的背景下，總有些駕駛?cè)说牟晃拿髟斐闪司植康男矶拢渲凶畹湫偷漠?dāng)屬高架路上輕微事故不快撤，幾乎以一分鐘100米的速度造成局部擁堵。
專家說法 濟(jì)南已是汽車社會(huì)，但離汽車文明很遠(yuǎn)
據(jù)濟(jì)南市車管所數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，上半年濟(jì)南新增機(jī)動(dòng)車12萬輛左右。這12萬輛車意味著需要180萬平方米的停車位，壓力之大可想而知。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，今年濟(jì)南新增機(jī)動(dòng)車將毫無懸念的超過20萬輛。千人汽車擁有數(shù)160輛，車輛年均增長率超過20%，意味著濟(jì)南進(jìn)入了汽車社會(huì)。
中國社會(huì)科學(xué)院社會(huì)學(xué)所出版的2013版《汽車社會(huì)藍(lán)皮書》中的《中國汽車文明現(xiàn)狀》一文證實(shí)，目前交通擁堵有三分之一來自于不文明行車�！端{(lán)皮書》這樣定義汽車文明：作為一個(gè)綜合價(jià)值體系，它不僅包括行車文明、買車文明、用車文明，還包括實(shí)行高效有序的交通管理、公平合理的路權(quán)分配、推己及人的文明意識(shí)、克制謙讓的駕車習(xí)慣等等。
“應(yīng)該讓越來越多的市民認(rèn)識(shí)到，汽車是文明社會(huì)的標(biāo)志，但是最好是作為一種休閑消費(fèi)而非上下班的交通工具。”有專家表示，“當(dāng)然這些也以公交的足夠便捷和發(fā)達(dá)為前提。”
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近幾年，隨著城市交通的日益擁堵，“路怒”作為一個(gè)新的名詞越來越受到駕駛?cè)说年P(guān)注。“路怒族”最常見癥狀是開車發(fā)牢騷、“罵人”成為常態(tài);駕車情緒容易失控，一點(diǎn)堵車或碰擦就有動(dòng)手的沖動(dòng);開車和不開車時(shí)脾氣、情緒完全像是兩個(gè)人。對(duì)于這些不文明現(xiàn)象，交通法卻無約束條例。
據(jù)一份媒體調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示在2023個(gè)受訪人中，86.5%的人表示身邊就有很多“路怒族”，23.4%的人承認(rèn)自己就是“路怒族”。受訪者中，30.4%的人經(jīng)常開車。76.1%的人指出“一遇堵車就著急上火”是最常見的“路怒癥”。而交警部門通過對(duì)交通事故的分析發(fā)現(xiàn)，不少車禍與司機(jī)的情緒起伏有很大關(guān)系，此外，一旦出現(xiàn)“路怒”，駕駛?cè)朔浅Ｈ菀壮霈F(xiàn)闖黃燈、實(shí)線變道加塞以及不避讓行人等交通違法行為。
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