最近幾天，老年代步車駕駛員、孫子的“專職司機”老高“失業(yè)”了，因為“聽說老年代步車不讓開了”。而種種跡象表明，呼聲日隆的老年代步車整治工作，還有很多功課要做。

　　老高的煩惱：接送孫子的“工作”丟了

　　64歲的老高已經開了3年老年代步車。老高說，這輛車是當時為了接送孫子上下學特意買的，“操作簡單，便宜，關鍵是不用去考駕照。”

　　3年來，他盡職地扮演著司機的角色，甚至一度找回了工作時的充實和成就感，孫子的起居也被照顧得井井有條。最近，整治老年代步車的說法甚囂塵上，打亂了他的生活。“聽說查到后又罰款又拘留的，我們就不讓他開了。”老高的兒子表示，最近都是他開著小轎車接送孩子，但因上下班時間和接送孩子時間正好錯不開，每天都非常狼狽，“感覺一切都亂了套。”

　　老高的這輛燃油老年代步車，外觀與“奇瑞QQ”轎車非常相似，紅色車身的后部印著“富平”二字，尾部掛牌的位置固定著一張鐵片，上面印有“老年代步車”字樣。車內共5個擋位，各種儀表也一應俱全。看得出，老高對這輛車的保養(yǎng)很用心，但按交管部門的說法，這輛車下一步將因無法掛牌而被列入整治行列。

　　銷售的門道：“臺前”難尋 “幕后”照賣

　　相比近年來老年代步車銷售的火爆景象，近期山東摩托大世界里看起來有些冷清。老高的老年代步車正是購自這里，但目前這種車型在這里已難覓蹤影。

　　5月29日上午，偌大的山東摩托大世界市場內，只有三四家店面門前擺放著少數幾輛“城市觀光車”。其中一位店主明確表示，他所銷售的幾款代步車都無法上牌，“買不買你先考慮清楚”。

　　市場內一家專營電動自行車的店主王老板告訴記者，之前他也兼營代步車業(yè)務，本來銷量也不大，今年央視“3·15”晚會報道了老年代步車亂象后，他索性不再做這部分業(yè)務。近期，市場管理方下通知不允許再銷售代步車，在此之前，生意較好的店鋪，零售加批發(fā)，有時一個月能賣上千輛�，F在，雖然各店鋪大多不再把車擺在門口，但倉庫里還存著不少貨，碰上真正來買車的老人還是會賣，其他地方的店鋪基本也是這樣。

　　據了解，老高的“富平”牌老年代步車產自山東德州，該公司與市面上常見的另一品牌“富路”的生產廠家是“兄弟企業(yè)”，濟南正在使用和銷售的代步車有不少來自德州。

　　渺茫的出路：多數未進入“掛牌目錄”

　　采訪中，老高不止一次地表示，只要讓開，他可以考慮去考駕照。然而，因代步車的特殊“身份”，整治大潮一旦席卷而來，根據目前的政策，即使有駕照，絕大部分代步車仍“沒有出路”。

　　濟南市公安局交警支隊明確，除符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車外，其他用電力或燃油驅動的三輪、四輪車均屬于機動車，需掛牌并持機動車駕駛證駕駛。

　　濟南市車管所工作人員稱，市民可持車輛合格證原件或復印件，到車管部門查詢車輛是否在工信部公布的“掛牌目錄”之內。而目前市面上的老年代步車，只有力之星、宗申、福田、時風、金彭幾個品牌的部分車型納入了工信部目錄，其在代步車總量中的占比，小到難以用精確的比例來形容。而市面上最常見的“重汽小元帥”、“輕騎世紀風”、“富路小福星”、“富路小駿馬”、“新能源”、“富美”、“普田”等眾多品牌，無一車型進入工信部目錄。