沖繩海槽是東海大陸架的邊緣，位于釣魚島和琉球群島之間，面積約24.6萬平方公里，地形基本特點是呈長條狀弧形展布，全長840公里，大部分深度超過1000米，水深自東北向西南逐步增大。一名外交消息人士14日向《環(huán)球時報》記者介紹說，中國2012年12月曾向大陸架界限委員會提交東海部分海域劃界案，其中涉及沖繩海槽。根據(jù)中國外交部此前發(fā)布的相關消息，該劃界案提出，地貌與地質特征表明東海大陸架是中國陸地領土的自然延伸，沖繩海槽是具有顯著隔斷特點的重要地理單元，是中國東海大陸架延伸的終止。
該人士說，中方劃界案是以沖繩海槽中10個最大水深點為基點，連成一條線，作為中國大陸架外部界限。這條界限南北長383公里，距離中國領�；�290公里至320海里。大陸架界限委員會的職能是就超過200海里的大陸架外部界限向沿海國提供建議，所以中國此前將這一劃界案提交委員會審議。郁志榮說，按照大陸架自然延伸原則，我們主張沖繩海槽中日兩國各占一半。
事實上，這并非中國科考船首次到?jīng)_繩海槽作業(yè)。曾在中科院海洋所供職的薛原14日向《環(huán)球時報》記者說，早在1992年，他就曾搭乘科考船到?jīng)_繩海槽執(zhí)行考察任務。他描述當時的情景說：“在第一個站位我們開始在后甲板作業(yè)時，日本的飛機就飛過來了，飛機從船的兩邊掠過，同時拍攝的閃光燈在閃爍著……我們繼續(xù)作業(yè)。船隨波漂航，有人開玩笑，照這個速度，再過兩個小時，就可以漂到日本了……”薛原說，上世紀80年代中期，日本的飛機和艦船就對中國科考船進行騷擾。現(xiàn)在在媒體曝光和中日爭端僵持的背景下，事件才會這么扎眼。日本保安官小松14日也對《環(huán)球時報》記者說，中國船只此前曾出現(xiàn)在沖繩海槽海域，“根據(jù)我們的記錄，去年一年有12次”。
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