原標(biāo)題：濟(jì)鐵28日起實(shí)行新運(yùn)行圖 10小時(shí)北上哈市南下羊城
2014年春運(yùn)即將于下月中旬拉開(kāi)帷幕，今天記者從濟(jì)南鐵路局獲悉，濟(jì)鐵將從12月28日零時(shí)起實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。此次鐵路新運(yùn)行圖最大的變化在于，高鐵動(dòng)車代替臨客成為調(diào)圖主角，共增開(kāi)19對(duì)直通旅客列車，其中高鐵動(dòng)車占了18對(duì)。
根據(jù)方案，將首次開(kāi)通濟(jì)南至哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、大連等東北地區(qū)的14對(duì)高鐵動(dòng)車，另外還將加開(kāi)濟(jì)南至廣州高鐵。多趟長(zhǎng)距離高鐵的開(kāi)通將使?jié)鲜状芜~入"10小時(shí)高鐵圈".
據(jù)濟(jì)南相關(guān)工作人員介紹，受車輛尚未到位、青島北站尚未開(kāi)通等因素影響，這些新開(kāi)的高鐵動(dòng)車12月28日暫不開(kāi)通，預(yù)計(jì)將于2014年1月16日春運(yùn)到來(lái)之前正式開(kāi)通，具體開(kāi)通日期以車站公告為準(zhǔn)。
新增14對(duì)東北方向高鐵
由于歷史原因，山東人與東北人"血脈相連",人員往來(lái)非常頻繁，過(guò)去大批山東人"闖關(guān)東",現(xiàn)在更多的東北人選擇"回山東".每年春節(jié)，在濟(jì)南、青島等地工作生活的東北人民紛紛回家過(guò)年，成為一道獨(dú)特的春運(yùn)風(fēng)景線。
不過(guò)受制于鐵路運(yùn)力等因素，多年來(lái)濟(jì)南發(fā)往東北方向列車無(wú)法完全滿足這種人員往來(lái)需求，東北方向列車一直是濟(jì)南火車站最熱門的線路之一，到了春運(yùn)期間更是"一票難求".
據(jù)介紹，實(shí)行新運(yùn)行圖后，濟(jì)南與東北間開(kāi)行14對(duì)高鐵，其中濟(jì)南（濟(jì)南西）始發(fā)3對(duì)，青島始發(fā)3對(duì)，過(guò)路車8對(duì)。日均增加運(yùn)能6000人次，山東至東北運(yùn)力增長(zhǎng)50%,可以大大緩解春運(yùn)期間東北方向運(yùn)能的需求。
除運(yùn)力外，濟(jì)南乃至整個(gè)山東地區(qū)前往東北地區(qū)的速度借助高鐵也實(shí)現(xiàn)了大幅提升。以青島到哈爾濱為例，原先最快的火車運(yùn)行時(shí)間要25小時(shí)42分，高鐵開(kāi)行后運(yùn)行11小時(shí)23分，單程減少14小時(shí)19分鐘，原來(lái)一個(gè)單程的旅行時(shí)間現(xiàn)在可以實(shí)現(xiàn)兩地間的往返。
記者了解到，濟(jì)南至沈陽(yáng)、大連、長(zhǎng)春、哈爾濱的高鐵二等座票價(jià)分別為377.5元、432.5元、473元、543.5元。
濟(jì)南廣州邁入"10小時(shí)高鐵圈"
此次調(diào)圖另一亮點(diǎn)就是新增濟(jì)南至廣州的2對(duì)高鐵，其中濟(jì)南西始發(fā)1對(duì)，青島始發(fā)至廣州高鐵途經(jīng)濟(jì)南1對(duì)。
據(jù)了解，濟(jì)南至廣州G279高鐵動(dòng)車8:16從濟(jì)南西發(fā)車，18:43到達(dá)廣州南，全程共計(jì)10小時(shí)27分鐘；G280次6:47從廣州南發(fā)車，16:45到達(dá)濟(jì)南西，全程不到10小時(shí)。隨著濟(jì)南與廣州兩大華東、華南中心城市邁入"10小時(shí)高鐵圈",這條線路將成為濟(jì)南始發(fā)運(yùn)行距離最遠(yuǎn)的高鐵線路。
另外，青島-廣州南還將開(kāi)通G278/5G276/7次高速動(dòng)車組列車1對(duì)，經(jīng)由膠濟(jì)（客專）線、濟(jì)滬聯(lián)絡(luò)線、京滬、合蚌高鐵、合武線、京廣高鐵運(yùn)行。G278/5次青島6:32開(kāi)車，19:10到達(dá)廣州南；G276/7次廣州南8:15開(kāi)車；20:52到達(dá)青島。
據(jù)了解，濟(jì)南至廣州高鐵二等座價(jià)格為829元，一等座價(jià)格為1306元。業(yè)內(nèi)人士分析，與民航機(jī)票價(jià)格相比，這一票價(jià)在旺季還是有一定競(jìng)爭(zhēng)力，但是淡季上座率可能會(huì)受較大影響，盡管濟(jì)南至廣州"朝發(fā)夕至"在以前根本無(wú)法想象，但是在這種長(zhǎng)距離運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)中，民航還是依靠時(shí)間成本占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。
濟(jì)南至寧波高鐵延長(zhǎng)至溫州
調(diào)圖后，濟(jì)南（濟(jì)南西）-寧波東G63/G64次延長(zhǎng)至溫州南，延長(zhǎng)區(qū)段經(jīng)由滬深線運(yùn)行。
同時(shí)，濟(jì)南鐵路局還更改了3對(duì)列車的等級(jí)。具體為：青島-西寧西K172/3K174/1次改等級(jí)為特快，車次改為T372/3T374/1次；哈爾濱-上海K58/5K56/7次改等級(jí)為特快，車次改為T74/1T72/3次；牡丹江-日照1452/491450/1次改等級(jí)為快速，車次改為K1452/49K1450/1次。南G251/G252次；上海虹橋-天津西G214/G217次；北京南-上海虹橋D317/D320次。
濟(jì)南鐵路局相關(guān)工作人員表示，新運(yùn)行圖實(shí)行以后，以濟(jì)南為中心將逐步實(shí)現(xiàn)客流可以當(dāng)日快速直達(dá)的多個(gè)"高鐵圈":一是以省內(nèi)淄博、泰安、曲阜、棗莊、德州，省外天津、徐州等城市為主的"1小時(shí)高鐵圈";二是以青島、南京、合肥、上海、杭州等城市為主的"3小時(shí)高鐵圈";三是以沈陽(yáng)、武漢、寧波、溫州、大連、哈爾濱、長(zhǎng)春、長(zhǎng)沙、廣州、福州等城市為主的"當(dāng)日到達(dá)高鐵圈".