亟待關(guān)注的“快遞哥”
“你好,我是申通快遞,您現(xiàn)在在嗎?下來取個快件吧?”這句話,王明輝每天都要重復七八十遍。
25歲的王明輝是申通快遞東城公司的一名快遞員。每次出發(fā)前,王明輝先在公司按照派送片區(qū)找出自己要送的貨物,然后細致地按照不同小區(qū)整理貨物,最后再按先后到達的樓號所在范圍放好,方便派送。
在安慧西區(qū),收件人樓下通道被擋住,王明輝的車不能進去,他就把足有1米多高、半米多寬的沉重大件貨物往肩頭一扛,送了過去。而遇到需要下車的路程,王明輝都是跑步前進。在外面派件跑一整天,沒地方也沒時間去上廁所。他一般都是把上午的貨送完才吃飯,吃午飯時都要到下午一兩點,也經(jīng)常都是買點餡餅或者面包在路上吃。
王明輝每天10到12個小時都是在路上,他盡力把自己的工作做好,他希望消費者、電商商家與快遞從業(yè)人員之間都能夠互相體諒。
如今在東營,像王明輝這樣的快遞從業(yè)人員已經(jīng)超過1500人,他們平均年齡在20多歲。由于投送快遞基本上是體力活,因此很多快遞公司對于快遞員的從業(yè)素質(zhì)要求不高,大體能夠達到“識字、能跑、認路,能開三輪車”就可以了。很多快遞員都是“無底薪、無保險”,很少簽訂正規(guī)的勞動合同。
記者在采訪中了解到,靠體力賺辛苦錢的他們并不像外界所說的那樣能夠達到月薪上萬,三四千元就是他們的平均收入了,極個別的月收入能達到六七千元。目前很多快遞公司采用承包加盟的方式發(fā)展基層網(wǎng)點,加盟門檻低、人員流動性強、從業(yè)素質(zhì)參差不齊等這也成為目前快遞業(yè)屢屢遭人“詬病”的主要原因。入職門檻低也導致了很多快遞公司對他們的管理簡單粗放,“人員流動性強”也就是順理成章的事情,這就很容易導致部分快遞員缺乏責任心,出現(xiàn)問題也很難追責。
隨著快遞行業(yè)的高速發(fā)展,提高快遞人員素質(zhì)、規(guī)范快遞行業(yè)用工行為等圍繞“快遞哥”們產(chǎn)生的一系列問題也亟待引起各方重視。
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