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011年8月29日，廣州嘉禾苑的地下停車場水淹嚴重，數(shù)十輛汽車被淹。陳輝/CFP
保監(jiān)會就《關于加強機動車輛商業(yè)保險條款費率管理的通知(征求意見稿)》(下稱《通知》)，向社會公開征求意見。征求意見自9月23日開始，到10月10日結(jié)束。
根據(jù)《通知》，這其實相當于開始進一步推進商業(yè)車險費率市場化。
同時，保監(jiān)會還要求行業(yè)協(xié)會啟動對商業(yè)車險條款費率的修訂工作，抓緊建立代位求償機制，制訂車險索賠單證標準和理賠時限標準，建立商業(yè)車險理賠爭議處理機制等。
保監(jiān)會籌劃啟動商業(yè)車險行業(yè)條款的修訂工作始于2010年8月。今年3月29日，保監(jiān)會下發(fā)了《關于開展完善機動車輛商業(yè)保險制度調(diào)研工作的通知》，正式啟動了商業(yè)車險條款費率管理制度改革工作；并于8月底就《關于加強機動車輛商業(yè)保險條款費率管理的通知(征求意見稿)》，向各家產(chǎn)險公司征求了意見。
實行差別化的車險產(chǎn)品開發(fā)機制，一是為了推動車險改革，更好地保護被保險人的合法權益。《通知》規(guī)定與風險水平相關的純損失率由行業(yè)統(tǒng)一制訂，保險公司可以在一定范圍內(nèi)自主確定附加費用率，同時允許符合條件的公司根據(jù)自有數(shù)據(jù)自行確定條款費率，這將打破目前條款單一、費率一致的現(xiàn)狀，更好地滿足多樣化的保險需求。二是為了防止行業(yè)出現(xiàn)系統(tǒng)性風險�！锻ㄖ吩O定了較嚴格的獨立開發(fā)條件，只有經(jīng)營穩(wěn)健、財力狀況良好的公司才能開發(fā)個性化產(chǎn)品，市場主要產(chǎn)品還是按照示范條款和參考純損失率設計。
對于此輪商業(yè)車險費率改革，一些大型產(chǎn)險公司的態(tài)度并不統(tǒng)一。人保財險等財險市場傳統(tǒng)的領先公司可能對費率改革持比較慎重的態(tài)度，但也不排除一些公司希望借此機會進一步提升市場份額。
商業(yè)車險是中國財險公司的當家產(chǎn)品，也是整個保險行業(yè)費率市場化推進比較深入的一個產(chǎn)品類別。車險行業(yè)曾因為過度的市場競爭遭遇全行業(yè)虧損，在加強監(jiān)管和市場周期扭轉(zhuǎn)的雙重推動下，財險公司才重新進入盈利周期。
“我們擔心，一旦進一步推行商業(yè)車險的費率改革，會加速財險公司盈利周期結(jié)束。”一家大型財險公司的人士這樣說。
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