金乾生認為，閻良基地的試點經(jīng)驗重要是專業(yè)部門的專業(yè)管理，“現(xiàn)在的臨時飛翔審批為什么效率低？因為沒有專門的人力、物力、資金和設備的投入，這些配套的問題并非一紙法律法規(guī)就能解決的�！�

　　值得注意的是，金乾生向本報記者流露：“我跟各方面都有接觸，開放低空就是這兩三年的事情了。拖了太久了，不僅已經(jīng)買了私人飛機的人著急，籌備買私人飛機的人著急，管理部門也著急�？沼驓w空軍管，飛翔歸民航管，很多問題需要和諧�！�

　　他預測，開放低空后，中國的私人飛機產(chǎn)業(yè)將迎來井噴式的發(fā)展，“能夠在很短的時間內超過巴西”。

　　養(yǎng)架私人飛機需要多少錢？

　　購置私人飛機的成本包含：考駕照、購置飛機和日常應用及養(yǎng)護的成本。

　　目前國內的直升機飛翔駕照測驗費一般為18萬元，每小時學費3000元，總共學習60小時。

　　私人飛機的應用成本：三角翼滑翔機飛翔一小時的油費約為300元；蜂鳥直升機飛翔一小時的油費約為800元；飛翔200小時保養(yǎng)一次，10年才大修一次。

　　目前國際風行的十幾座公務飛機售價2000萬元~3000萬元國民幣/架。

　　這種上范圍的公務飛機需要停放在專業(yè)的機場上，交由機場公司托管，光托管費、養(yǎng)護費就需100萬元/年。