騰訊體育訊 2010年11月15日法拉利車隊(duì)總經(jīng)理多梅里卡利在賽后表示，車隊(duì)集體為阿隆索的戰(zhàn)術(shù)失敗負(fù)責(zé)，并不是某一個(gè)人為阿隆索制定了提前進(jìn)站的策略。

　　阿隆索只需要在收官戰(zhàn)中拿到第四就能確保車手總冠軍，因?yàn)轫f伯已經(jīng)在他的身后發(fā)車——但是昨天戲劇性的一幕發(fā)生了，由于法拉利的戰(zhàn)術(shù)失誤，車隊(duì)為了阿隆索擋住身后的韋伯而在第13圈安排阿隆索進(jìn)站換胎，導(dǎo)致西班牙人在出站后被雷諾車隊(duì)的佩特羅夫一直阻擋到比賽結(jié)束。

　　這一失誤讓阿隆索最終僅名列第七，而維特爾則依靠本站比賽的冠軍一舉奪得車手總冠軍，從而成為F1歷史上最年輕的車手總冠軍獲得者。

　　賽后多梅里卡利認(rèn)為沒有必要追究是誰做出了那個(gè)錯(cuò)誤的戰(zhàn)術(shù)指令，因?yàn)楝F(xiàn)在去追責(zé)也沒有意義了。“車隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)是一個(gè)失誤，”多梅里卡利說到。“現(xiàn)在看來這樣錯(cuò)誤很明顯，但是我需要澄清的是——現(xiàn)在不好說是誰做出了這樣的一個(gè)決定，或者原因是什么。這是車隊(duì)的決定，無論當(dāng)時(shí)情況是好是壞，我們都要做決定的。”

　　“要問到為什么要在那時(shí)候進(jìn)站，因?yàn)閺闹芪遢喬サ乃ソ咔闆r來看，我們想要超過中間的車手會(huì)比較容易一些，這就是我們今天犯錯(cuò)的一個(gè)主要原因。”

　　盡管在失去車手總冠軍之后感到很失望，但是多梅里卡利還是認(rèn)為車隊(duì)能夠在與紅牛爭奪總冠軍的最后時(shí)刻保持團(tuán)結(jié)一致的精神感到滿意，

　　“很難以置信，恐怕在賽季初的時(shí)候很難有人會(huì)想到我們會(huì)戰(zhàn)斗到最后一刻，而我們是用雙手把這些變成了現(xiàn)實(shí)。”

　　“今天的比賽結(jié)束后，我對伙計(jì)們說，比賽有時(shí)候就是一種痛苦的承受。我想維特爾在韓國站退賽時(shí)也是我們現(xiàn)在的心情，我們沒必要太糾結(jié)。”(星-藍(lán)白紅)