近日，濟南市區(qū)經濟南黃河大橋到濟陽的K901路城際公交上路了。該線路共有13個站點，履行分段計價，全程票價為8元。16日上午，記者坐上了一輛K901路公交車。

　　體驗：80分鐘，經13個站點

　　16日上午7點35分，記者花了8元錢，購置了一張K901路公交車車票。5分鐘后，記者開端了體驗之旅。當時，車上39個座位還未全部坐滿。

　　駛出車站后，公交車沿著220國道來到濟南黃河大橋，然后沿著將軍路到小清河北路，再經濟濼路、無影山中路、無影山東路。9點，記者乘坐的K901路公交車達到位于堤口路的長途客運中心，共耗時80分鐘。

　　記者注意到，K901路公交全程有濟陽汽車總站、回河、李善仁、青寧、英才學院、崔寨鎮(zhèn)政府、崔寨勞務市場、鄭家、新陽路口、大橋鎮(zhèn)政府、小清河北路、濼口服裝城、長途客運中心站13個站點。

　　乘客：票價能否降些或縮短運行時間

　　記者在車內看到，該車座位是軟座，由于公交車處在試運行階段并履行分段計價，車內除了一名司機外，還有一名司乘人員負責保護車內秩序，或者幫忙找零錢。

　　享受著空調、坐著軟座，大部分乘客表現滿意，但也有一些乘客提出了自己的見解。一位在濟南上班的女士告訴記者，以往，她都是花11元乘坐“濟陽快客”往返于濟南市區(qū)和濟陽縣之間，該車從濟南長途客運中心站發(fā)車后，只在濼口服裝城停一次，全部行程1個小時。而現在，雖然票價降了3元，但路上的時間比以前長了。

　　也有乘客認為，既然是公交車，8元的票價有點高。乘坐8元的公交車，還不如乘坐本來11元的“濟陽快客”，理由重要有三個。第一：公交車中途停車，而“濟陽快客”不停；第二：公交車可以超員，“濟陽快客”不超員；第三：公交車路上花費時間長。

　　車站：每天運送乘客2000多人次

　　“新公交車長10.5米，高2.95米，結束了濟南黃河大橋限高后濟陽長途客運車不能過大橋的歷史。”濟陽汽車總站副站長張元棟告訴記者，K901路公交車共14部，總投資630萬元。K901路公交運行后，以往繞行濼口浮橋的14部“濟陽快客”車輛退出市場。

　　張元棟說，K901路城際公交20分鐘一班，定員78人，夏季運行起止時間為5：40—18：40。在運行中，聯(lián)合實際情況，適當增加班次密度，方便居民出行。K901路公交車每天往返共80個班次，每天客流量達到2000多人次。

　　濟陽：融入濟南更方便了

　　濟陽縣交通運輸部門的有關負責人表現，長期以來，因一河之隔，尤其是在冬夏汛期，市區(qū)和濟陽居民往返交通極為不便，沒有大眾需求的公交系統(tǒng)，這成為市區(qū)、濟陽兩地在人流、物流、信息等方面進一步互通的“瓶頸”。K901路城際公交的開通打破了這一瓶頸，拉近了濟南市區(qū)與濟陽的距離。

　　“K901路公交車運營，不僅將更好地增進濟陽客運發(fā)展，提升濟陽客運服務的綜合才能，完善客運交通網絡，同時，這對于把濟陽建設成為濟南的后花園，增進濟陽澄波湖的旅游開發(fā)、農業(yè)休閑采摘、外來企業(yè)的發(fā)展將起到更大的推動作用。”濟陽縣政府有關負責人說。