在新冠肺炎疫情的擴散中，郵輪是一個特殊的情況。近乎封閉的空間、巨大的游客載量、來自世界各地的乘客和船員、牽涉多國的管轄權(quán)……

　　其中，同屬世界最大的郵輪集團嘉年華郵輪的“鉆石公主”號、“威士特丹”號和“歌詩達賽琳娜”號三艘豪華郵輪在過去一個月內(nèi)遭遇了截然不同的命運。

　　“鉆石公主”號：整船隔離，確診人數(shù)逐日遞增

　　載有3711名乘客和船員的“鉆石公主”號（Diamond Princess）無疑是最受關(guān)注的一艘。從2月5日確診新冠病毒感染者之后，船上的確診者已經(jīng)飆升至634人（未計入各國家和地區(qū)包機接走的船上人員中確診病例），其中兩名80多歲的老年患者死亡。

　　“鉆石公主”號1月20日從日本橫濱出發(fā)，途徑日本鹿兒島、中國香港、越南下龍灣、中國臺灣等地，原定于2月4日返回母港橫濱。2月1日，一位此前下船的中國香港乘客被確診感染了新冠病毒，此后，郵輪于3日晚提前到達橫濱，日方人員隨即上船開始檢疫工作，船上所有人員不被允許下船。

　　2月5日，日本政府宣布郵輪上有10人確診感染了新冠病毒。當(dāng)日，日本政府要求郵輪上所有人必須待在各自的艙房內(nèi)隔離14天，只有部分船員在工作需要時可以外出。每天的餐食會送由船員送到客艙門口，乘客也可以申請自己需要的藥物。但據(jù)一些乘客的說法，并沒有及時得到適合自己的食物（如適合糖尿病患者的餐食）以及藥物。

　　此外，船方還向乘客提供了數(shù)獨、折紙等游戲，增加了電視節(jié)目，幫助他們打發(fā)隔離的時間。經(jīng)協(xié)調(diào)，郵輪乘客每天可以分批到甲板上活動，但必須相隔一定距離。

　　在隔離的同時，日方在繼續(xù)進行檢疫工作。令人揪心的是，幾乎每天郵輪上的確診人數(shù)都在上升。盡管確診者會被轉(zhuǎn)移到陸地上的醫(yī)院接受治療，但與他們同處一室的人則繼續(xù)在“受污染”的房間中隔離。

　　不僅如此，日本著名傳染病學(xué)家?guī)r田健太郎18日登上郵輪考察后，當(dāng)晚即發(fā)布視頻披露了船上的混亂情況。

　　“‘鉆石公主’號就是一臺新冠病毒的生產(chǎn)機器。在船上所看到的一切讓我非常震驚，幾乎要昏過去，在20多年的防疫工作經(jīng)歷中，我從未感到自己的感染風(fēng)險如此之大。即使在非洲抗擊埃博拉病毒與北京抗擊SARS時，也沒有那么令人恐懼�！睅r田在視頻中說，他查看了船內(nèi)的幾個地方，發(fā)現(xiàn)這艘郵輪在感染控制方面做得完全不夠，甚至連基本的“綠區(qū)”（未被感染）和可能被病毒污染的“紅區(qū)”都沒有區(qū)分。隨后，巖田的言論遭到了日本官員的反駁，日本內(nèi)閣官房長官菅義偉在19日的記者會上回應(yīng)稱，日本政府采取了一切措施防止疫情擴大，巖田本人也于20日清晨刪除了上述視頻。

　　除了船上的混亂管理，對于部分乘客和外界關(guān)于“全員檢測”的呼聲，日本政府內(nèi)部也爭論不斷。直到2月18日，郵輪原定隔離期結(jié)束的前一天，日方終于完成了對所有人的新冠病毒檢測提取工作。

　　19日，“鉆石公主”號上首批病毒檢測為陰性且未和確診者住在同一艙室的乘客開始下船。下船工作共持續(xù)了3天。下船的乘客由大巴送到到橫濱站等多個交通樞紐站，部分乘客搭乘公共交通工具回家。

　　在隔離期間，美國、韓國、澳大利亞、中國香港、以色列和加拿大等國家與地區(qū)派專機接走了船上的本國和本地區(qū)人。

　　“威士特丹”號：輾轉(zhuǎn)多地，放行后查出新冠確診病例

　　就在“鉆石公主”號�？吭谌毡緳M濱港外接受整船隔離期間，另一艘郵輪“威士特丹”號（Westerdam）穿梭于多國之間屢屢碰壁。