濟南10月27日訊（山東臺記者 趙吉信 濱州臺 劉魯彬）濱州城際公交與城區(qū)公交因運營范圍產(chǎn)生矛盾，無棣至濱州的城際公交車一進(jìn)濱州市區(qū)即被城區(qū)公交扣留，乘客被迫轉(zhuǎn)乘，這種情況已持續(xù)近2個月。對此，濱州城區(qū)公交和城際公交雙方各執(zhí)一詞，交通市場的利益協(xié)調(diào)考驗管理部門的智慧。

　　據(jù)山東廣播電視臺新聞中心廣播《山東新聞》報道，據(jù)了解，被截停的城際公交線路今年8月18日開通，從無棣汽車站直達(dá)濱州醫(yī)學(xué)院附屬醫(yī)院，而之前無棣群眾去這家醫(yī)院看病需要輾轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)車，現(xiàn)在的路線比之前縮短了近四五十分鐘。但是，由于此條線路直接穿行濱州市區(qū)，被城區(qū)公交認(rèn)為動了自己的奶酪。城區(qū)公交工作人員稱：“他跑外圈行，他跑市區(qū)里圈能允許他跑嗎？他現(xiàn)在就是自己私自開辟了一條向濱醫(yī)的線路。和我們公交公司的線就沖突了。城際公交就不應(yīng)該走市里，市里就是城市公交，是吧？”

　　為此，濱州城區(qū)公交從9月2日起連續(xù)截停這班直達(dá)濱醫(yī)附院的城際公交線路，并扣留至下午下班時間，這讓這班一天來回運行4趟的2輛城際公交只能運行一趟，而在城區(qū)邊截停后，城區(qū)公交再用自己的車轉(zhuǎn)運截停車上的乘客。那么，這輛新開通的直達(dá)公交是否經(jīng)過交通運管部門審批呢？

　　對此，濱州城際公交無棣運營公司楊經(jīng)理稱：“市局那里都同意的，也經(jīng)過審批同意的，咱這邊下邊農(nóng)村去濱醫(yī)附院看病的太多了，根據(jù)他們這個需求吧。”

　　同是公交兄弟，為何內(nèi)部紛爭？記者采訪得知，經(jīng)營城區(qū)公交的濱州公交公司隸屬濱州市交通局，而城際公交運營方濱州市交運集團則隸屬于濱州市國資委，兩者并不是一個娘家。對于這場利益之爭，作為交通客運主管部門，濱州市交通運輸局是否知情或者審批過線路？城際公交和城區(qū)公交運營權(quán)限是怎樣劃分的？對于一些便民線路，能否通過單位或部門之間內(nèi)部利益協(xié)調(diào)甚至資源整合來實現(xiàn)？

　　帶著重重疑問，記者致電濱州市交通運輸局下屬濱州市道路運輸局公交管理科孟主任，孟主任表示：“考慮到那邊有黑車往濱醫(yī)送病人就醫(yī)，就和濱醫(yī)簽協(xié)議，跑濱醫(yī)的專線公交，就是直接從無棣到濱醫(yī)。”

　　交通市場的利益協(xié)調(diào)考驗著管理部門智慧，截至記者發(fā)稿，尚未收到交通局方面的回復(fù)。