齊魯網(wǎng)2月9日訊（山東臺 賈方政 陳洋）連接山東半島和遼東半島的渤海航線，是國內最忙碌的省際海上通道，渤海南北兩岸的客貨運輸量有70%以上要經(jīng)過這里，擺渡它們的就是晝夜不停往返的渤海輪渡。春運期間，記者登上中鐵渤海輪渡3號船，感受了一把不為人知的船員生活。今天的《行進中國 精彩故事》，一起走近這些渤海灣上的春運人。
上午九點半，中鐵渤海輪渡3號渡船在汽笛聲中，緩緩離開旅順港，起航駛往煙臺，開始了6個多小時的海上航程。林寶成是輪機部的二管輪，這個部門負責的機艙在渡船的最底層，船上所有的動力都來自這里。今天航程中，林寶成要給容易出問題的空氣減壓閥制作備用件。
輪機部有十幾名船員，技術一流、經(jīng)驗豐富。在機艙里，排除故障不是什么大問題。最難忍受的是這里超過100分貝的機械噪聲。中鐵渤海輪渡3號渡船大管輪李新軍說，100分貝的噪音，會讓人暫時失去聽覺，6個小時的航程，機艙船員都得在這種高分貝噪音下工作。去醫(yī)院，每個人基本上都是不太合格的，耳朵都是背的。交流的話都是手勢，因為聲音太大了，基本上是聽不到說話的，就是面對面也不可能聽得到。
機艙船員要忍受高分貝的噪音，但對巡檢員劉洋來說，最難忍受的是孤單。劉洋工作的地方是火車艙和汽車艙，負責車輛固定措施的巡檢。一個班六個月，然后休兩個月，半年時間不能下船�；疖嚺摵推嚺摾锒紱]空調，冬天寒風陣陣，夏天烈日炙烤。因為沒有人說話，只能唱唱歌消解孤單。
劉洋這次巡檢是從別的船上輪班過來的。和以往不一樣，這次輪班讓他很滿足，因為偶爾可以見到同是船員的妻子王雙雙。王雙雙是客艙船員，上三個月班休一個月，她和劉洋一年只有一個月能同時休班，兩年才能輪換到一條船上。盡管如此，王雙雙卻慶幸他倆都是船員，還在一個公司。如果在陸地找一個的話，可能更見不到了。
臨近春節(jié)，中鐵渤海輪渡哪怕只有一名旅客，也不會停航。船員們說，除夕和旅客們一起吃頓餃子，是這些渤海“擺渡人”最好的慰藉。中鐵渤海輪渡總經(jīng)理劉君表示，企業(yè)一線員工非常不容易，企業(yè)能取得這樣好的安全成績和這幾年的經(jīng)濟效益比較好，也得益于員工這種能吃苦的精神。
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