參考消息網(wǎng)1月24日報道 外媒稱，中國擬建莫斯科至北京高鐵，項目投入預(yù)計為人民幣1.5萬億元，若項目得以實(shí)施，勢必帶動中國高鐵設(shè)備出口。

　　據(jù)美國《華爾街日報》1月22日報道，據(jù)北京市政府新聞辦公室1月21日晚間發(fā)布的消息，中國將要構(gòu)建鄰國旅游大通道，擬議中莫斯科至北京的高速鐵路全程超過7000公里，途經(jīng)中國、哈薩克斯坦和俄羅斯，列車運(yùn)行時間兩天，項目投入預(yù)計為1.5萬億元人民幣。

　　此外還有消息稱，貫通朝鮮半島的東北亞通道，以及中國與西亞、南亞相連接的陸地交通設(shè)想，都可為未來鄰國間旅游提供便利。

　　2014年12月中旬，中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)會見俄羅斯總理梅德韋杰夫時曾表示，希望中俄高鐵合作工作組抓緊研究莫斯科-喀山高鐵項目有關(guān)問題，盡早提出總體合作方案。

　　中國政府一直力促高鐵出口海外市場，目前正推動國內(nèi)高鐵企業(yè)合并，以增強(qiáng)整體競爭力，并利于爭奪海外訂單。

　　據(jù)彭博新聞社網(wǎng)站1月22日報道，中國將修建連接北京和莫斯科的7000公里高速鐵路，計劃投資1.5萬億元人民幣。

　　北京市政府1月21日在微博上表示，該鐵路將為跨歐亞旅行提供便利。該微博稱，這條途經(jīng)哈薩克斯坦的鐵路將使北京到莫斯科的行程縮短至“兩天”。

　　目前，石油價格下跌重創(chuàng)俄羅斯經(jīng)濟(jì)，烏克蘭沖突導(dǎo)致俄羅斯與美歐關(guān)系惡化，同時中國在極力將自己的高鐵技術(shù)推向國際市場。

　　修建這條鐵路線的設(shè)想是在2014年11月提出的。此前俄羅斯和中國已商定史上規(guī)模最大的天然氣供應(yīng)協(xié)議。俄羅斯鐵路公司第一副總裁亞歷山大·米沙林在2014年接受記者采訪時說，這條線路到俄中邊境的造價將達(dá)600億美元，北京到莫斯科的行程將從六天左右縮短到30個小時。米沙林表示，這一新運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的“規(guī)模和意義”堪比蘇伊士運(yùn)河。

　　在米沙林發(fā)表這番講話一個月前，以中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)為首的訪俄代表團(tuán)與俄方簽署多項協(xié)議，包括高鐵合作協(xié)議、避免雙重征稅協(xié)議，以及為期3年、規(guī)模達(dá)1500億元人民幣的貨幣互換協(xié)議等。

　　另新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站1月23日報道稱，中國工程院院士王夢恕1月22日表示，擬議中的莫斯科至北京的高速鐵路擬定了兩種修建方案，均采用中國的設(shè)備、技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，遵循“老線不動，再修新線”的原則。

　　王夢恕還表示，除上述高鐵外，中國還將修建更多交通線路，用以打通與周邊國家和地區(qū)的通道。