青榮城際鐵路：環(huán)環(huán)相扣 擰緊安全閥
齊魯網(wǎng)濟南12月27日訊(山東臺 田曉梅 煙臺臺 劉振 王蒙 青島臺 王黎帆)鐵路行車，安全為先。山東廣播電視臺新聞中心《山東新聞聯(lián)播》記者日前通過采訪為大家揭秘了青榮城際鐵路是如何保證行車安全的。
在濟南鐵路局大院內(nèi)，高鐵指揮調(diào)度中心青榮控城際調(diào)度臺已經(jīng)上線將近一個月，這就是整個青榮城際行車的大腦。
濟南鐵路局調(diào)度所行調(diào)副主任龐濤告訴記者，這里的主要任務(wù)是咱這個鐵路實行CDC調(diào)度集中控制，現(xiàn)在車站所有的信號操縱，也就說指揮列車的中心是在我們這個地方來調(diào)度來掌握的。
青榮城際鐵路雖然是一條新建線路，調(diào)度中心使用的卻是經(jīng)過京滬高鐵檢驗的成熟設(shè)備，8名高速列車調(diào)度員也是經(jīng)驗豐富。以這里為中心，一張安全之網(wǎng)已經(jīng)張開。在濟南動車所，動車司機教練呂向陽早上七點就帶著幾名動車司機等待發(fā)車，進行行車實驗。
“青榮城際什么特點呢，特點就是隧道多，坡道大，坡道多，千分之二十以上的坡道下行就有15處，上行有14處。”濟南鐵路局動車司機呂向陽表示。
每天從濟南到榮成，呂向陽要和幾位司機來回訓(xùn)練將近20個小時，每處坡道每處橋梁隧道都要熟悉掌握。
動車白天實驗，晚上則會開進動車所接受體檢。
濟南動車所工長劉鋼告訴記者，新線路牽扯到設(shè)備的匹配，所以標(biāo)準(zhǔn)更加加強，他們實行了崗位負責(zé)制，作業(yè)質(zhì)量有了一個很大的提高。
工務(wù)、電務(wù)、車輛這些都與行車安全息息相關(guān)，每個環(huán)節(jié)都有聯(lián)絡(luò)員進駐高鐵調(diào)度中心，一旦發(fā)現(xiàn)問題，第一時間會反映給負責(zé)人。
“我們是通過統(tǒng)一調(diào)度統(tǒng)一指揮，調(diào)度如果出現(xiàn)了問題，或說出現(xiàn)了影響安全的問題或者通過監(jiān)控發(fā)現(xiàn)的一些問題，首先我們會輻射到各個車站，這是一方面，其次我們會輻射 到各個系統(tǒng)，比如說工務(wù)、電務(wù)。”龐濤告訴記者。
在行車過程中，異物侵線、大風(fēng)、大雨都會造成安全隱患，而防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)就是他們的克星，尤其是青榮城際鐵路沿線冬季多雪，監(jiān)控系統(tǒng)中專門設(shè)立了大雪監(jiān)控，雪量影響行車時會主動報警，并提出解決方案，保證行車安全。（視頻來源：山東廣播電視臺新聞中心《山東新聞聯(lián)播》 原標(biāo)題：青榮城際鐵路：環(huán)環(huán)相扣 擰緊安全閥）
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