13日上午，濟南新開通K135路和K143路兩條北跨黃河的公交線路，這是濟南時隔5年后再次新增北跨黃河的公交線路，也是在濟南“北跨”進程中連接起人、產(chǎn)業(yè)、城市的公共紐帶。
2007年、2009年，濟南市公交總公司曾先后開通130路、89路、89路支線北跨黃河運營，黃河北的起始點均為天橋區(qū)大橋鎮(zhèn)政府。隨著近兩年濟南“北跨”戰(zhàn)略的加快，濟南新材料產(chǎn)業(yè)園區(qū)快速崛起，87家企業(yè)在黃河北落地，黃河北對公共交通的需求愈發(fā)明顯。此次新開通的K135路和K143路兩條“跨河”公交線路，填補了公交空白27公里，將桑梓店鎮(zhèn)與濟南市區(qū)、大橋鎮(zhèn)聯(lián)系起來，進一步拓展?jié)瞎环⻊?wù)領(lǐng)域。
“有了直通市區(qū)的公交，村民進城不用再繞道大橋鎮(zhèn)，也不用再擠齊河的城際公交了。省時省錢，更加方便。”張子園是桑梓店鎮(zhèn)草廟王村黨支部書記，也是天橋區(qū)人大代表。連續(xù)多年提出呼吁開通公交的提案，他說今天才算“圓了夢”.“桑梓店鎮(zhèn)有4萬多人，不少農(nóng)民都在市區(qū)打工�，F(xiàn)在通了公交車，感覺城近了，進城的人也會越來越多。”
“產(chǎn)城融合，必定需要公共交通配套。這個企業(yè)做不了，個人做不了，只能政府來做。”此次開通的兩路公交車均由鑫茂·齊魯科技城出發(fā)，天津鑫茂集團董事局主席杜克榮說：“招商中，企業(yè)經(jīng)常會問，企業(yè)過來，員工怎么辦。以前是產(chǎn)業(yè)在這邊，城市在那邊，員工的工作和生活沒有公共交通連接，企業(yè)不愿意過來。公交開通后就把產(chǎn)業(yè)區(qū)和城市連接起來了。產(chǎn)與城拉近了，才能實現(xiàn)產(chǎn)城融合。”
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