中新網(wǎng)6月25日電  據(jù)外媒報道，美國國家運輸安全委員會(NTSB)24日在華盛頓宣布，飛行員在降落時操作不當且過度依賴自動飛行系統(tǒng)，導(dǎo)致韓亞航空公司214航班在舊金山發(fā)生空難。另一方面，波音公司對乘客關(guān)于自動飛行系統(tǒng)導(dǎo)致空難的起訴予以了回應(yīng)。

　　今年1月17日，超過80名韓亞空難乘客向美國伊利諾伊州庫克縣巡回法庭提交訴狀，集體起訴波音公司。

　　起訴書稱，波音777客機的低空速預(yù)警系統(tǒng)存在缺陷，或者安裝不當，導(dǎo)致飛機駕駛員對過低的速度沒有得到充分預(yù)警，要求波音公司對乘客人身損傷給予賠償。起訴書還說，波音公司本身對該系統(tǒng)的缺陷是知情的。

　　波音公司對波音777自動系統(tǒng)是造成事故原因的指控予以了否認，并提供了飛機安全紀錄。

　　波音公司在一份聲明中表示，超過2億小時的飛行和5500萬次降落都成功地使用了自動飛行系統(tǒng)，調(diào)查中收集到的證據(jù)顯示所有飛機系統(tǒng)都運行良好。

　　美國國家運輸安全委員會提出了27項建議以防止未來發(fā)生類似事故。但是并沒有對自動油門的失效發(fā)表評論。

　　失事航班16名乘客的律師伊利亞斯·阿克巴麗表示，投訴波音公司需要很大的勇氣，因為他們是美國最大的公司和出口商之一。

　　2013年7月6日11時23分左右，韓亞214航班波音777客機在舊金山國際機場降落時發(fā)生意外，造成3名中國女高中生死亡，180余人受傷。

　　今年當?shù)貢r間6月24日上午，NTSB代理主席克里斯托弗·哈特在華盛頓舉行的聽證會上公布韓亞空難調(diào)查報告時指出，214航班飛行員對飛機的自動飛行系統(tǒng)并不完全了解，由于過度依賴這個系統(tǒng)，導(dǎo)致飛機在降落時飛得過低，速度過慢，最終在跑道盡頭與海堤相撞。

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