2014年6月12日，日本軍機屢屢在中國東海防空識別區(qū)制造危險行為，這是日本F-15戰(zhàn)斗機抵近跟蹤監(jiān)視中國軍機。新華社發(fā)（孔飛 攝）參考消息網(wǎng)6月19日報道 日媒稱，中國軍機再次與自衛(wèi)隊飛機異常接近，此事距離5月24日發(fā)生類似事件尚不到3周。有人猜測這次有軍方首腦事先批準，但真相似乎不那么簡單。
《日本經(jīng)濟新聞》6月18日報道稱，圍繞再次發(fā)生的事件，多位安全保障相關(guān)人士分析說，“這次跟上次一樣，也許是飛行員在現(xiàn)場擅自作出的行為，不認為是奉軍方首腦命令而采取的行動”。
報道說，此次事件發(fā)生在6月11日上午。在東海上空，中國的兩架蘇－27戰(zhàn)機與自衛(wèi)隊的兩架偵察機異常接近。其中一架蘇－27戰(zhàn)機在11點左右和12點先后兩次逼近，距離自衛(wèi)隊飛機僅30－45米，還作出從后面追趕的動作，且都是同一名飛行員所為。
報道稱，其實，關(guān)于這次事件還有重要信息沒有公開。異常接近的蘇－27戰(zhàn)機被稱為“雙座機”，搭載著兩人。日本政府正忙著分析有關(guān)圖像情報。
報道稱，高度電腦化的蘇－27等新型戰(zhàn)機，主要是單座機。雙座機受限于更多設(shè)備，收集情報的性能較差，通常由尚不能熟練駕駛飛機的飛行員和教官一起飛行，以便于訓(xùn)練。
據(jù)日本防衛(wèi)省干部說，航空自衛(wèi)隊也有兩人乘坐的F－15戰(zhàn)機，但都用于訓(xùn)練，不會用來應(yīng)對突發(fā)情況而緊急起飛。5月下旬異常接近自衛(wèi)隊飛機的中國蘇－27戰(zhàn)機也是單座機。
那么，為什么這次是雙座機呢？有人認為，除飛行員外的另一名乘坐者可能受命拍攝自衛(wèi)隊飛機的圖像。不過，此種說法不一定成立，因為高性能的雷達或載有攝像機的偵察機就能拍攝圖像。
日本政府內(nèi)部有人悄悄作出了以下推測：去年11月中國在東海設(shè)立了防空識別區(qū)后，中國空軍的任務(wù)急劇增多，由于培養(yǎng)飛行員的工作跟不上，于是不太熟練的飛行員也要執(zhí)行監(jiān)視任務(wù)。這次事件正是在飛行員與教官一起飛行時發(fā)生的。
報道稱，這種說法不知是真是假。如果是真的，問題就很嚴重。這說明教官兩次默許了飛行員異常接近自衛(wèi)隊飛機。政府安保人士指出，“按中國軍隊的內(nèi)部規(guī)定，飛機禁止在數(shù)十米內(nèi)接近，也許這個規(guī)則沒得到貫徹”。
報道認為，中國軍方首腦希望把自衛(wèi)隊和美軍從東海和其上空趕走，使那里變成中國的“圣地”。不可否認，軍隊上層的這種強硬路線也助長了現(xiàn)場的危險行為。不過，如果危險的挑釁不斷出現(xiàn)，日美主導(dǎo)的對華包圍圈會更嚴密，中國只能更孤立。 相關(guān)閱讀