齊魯網濟南5月4日訊 據山東廣播電視臺綜合廣播《關注質量》報道，泰安肥城的趙女士購買了一輛一汽邁騰車，不過，這輛車幾乎每次保養(yǎng)都會出現缺機油的問題，這讓趙女士十分不解。
趙女士向《關注質量》節(jié)目組講述了事件的經過：2010年10月份，趙女士花了23.68萬元購買了這輛1.8T最高配邁騰車，首保的時候，就出現了缺機油的問題，截至2012年6月份，趙女士對這輛邁騰車共進行了10次左右的保養(yǎng)，幾乎每次都發(fā)現缺機油，趙女士只好每次都自費加機油。
12年6月，趙女士在車輛已經出保的情況下，前往4S店進行了一次發(fā)動機大 修，據趙女士稱，這是當時4s店為了解決燒機油的故障而給出的解決方案，費用 由4s店承擔。發(fā)動機大修之后，第一次保養(yǎng)終于沒再出現問題，趙女士很高興。 然而好景不長，車輛又開始出現缺機油問題，2013年10月31日的一次檢測中，維 修人員在機油添加口放置了標志，告訴趙女士需要進一步檢修。泰安中租的兩位 經理先后承諾，一定為趙女士修好這輛車。
2014年3月23日，車輛再次發(fā)生同樣問題，4S店技術人員為汽車添加了機油，才終于將車輛開回了4S店進行修理。趙女士說，車已經無法正常行駛，至今不敢再開：“加上機油，跑不了一兩千公里就沒有機油了，我怕機器全部燒壞。”
交通部山東省汽車性能檢測中心站站長郭紹斌表示：機油損耗是屬于正�，F象，但是2-3千公里就需要加一次機油就說明有問題了。初步判斷問題有可能出現在活塞環(huán)裝反了，建議車主可以去當地的檢測站對車輛進行環(huán)保檢測，看看車輛的排放量中的碳氫是不是在正常的范圍之內。“如果排放量超標，就可以認定是車輛燒機油。這就需要4s店再詳細做檢測了。”
對此，《關注質量》節(jié)目組反復嘗試連線中租4s店服務總監(jiān)李先生和大眾山東區(qū)公關崔經理。崔經理表示，一汽大眾關于機油損耗是有標準的，建議車主先去4s店做檢測。而趙女士回應說，之前每次去4s店加油機的時候都會給測量數據。
之后，節(jié)目組輾轉聯系到了中租4s店李經理，他表示：第一用戶之前的保養(yǎng)數據沒有記錄，也沒有紙質信息。因為當時已經給用戶做了口頭解釋；第二，給用戶進行的發(fā)動機大修是為了解決正時鏈條（音）斷裂的故障而不是因為燒機油；第三，發(fā)動機大修之后，消費者反映問題已經得到了解決。最近是3月23日聯系4s店針對燒機油問題反映，然后由于車主沒有按照4s店的測量程序進行，所以導致測量數據不準確。第四，問題的處理需要消費者的積極配合才行。
對于李經理的這種說法，車主趙女士進行了逐條批駁：第一，保養(yǎng)的時候，4s店發(fā)現缺機油只是給簡單說了一下，并沒有提供相應數據，而在3月份去4s店的時候，曾經成功查詢過完整的保養(yǎng)記錄；第二，發(fā)動機大修就是因為燒機油導致的正時鏈條斷裂，當時要求大修發(fā)動機或者更換發(fā)動機，雖然出保了，4s店給免費進行的維修；第三，發(fā)動機大修之后，車輛第一次保養(yǎng)確實沒有發(fā)現燒機油的問題，但是隨后又發(fā)現了問題。
趙女士承認己方的確存在問題，最近的測量，4s店要求跑到2千公里進店，結果去外地，跑到4千多才去。除此之外，針對4s店提出的問題，趙女士幾乎都提出了相反的意見。至此，事件再次陷入僵局。
濱州的孟先生熱心指出：“機油損耗嚴重就不是正常現象，故障一看機油齒就知道了，還用測量嗎？4s店的答復很可笑。”他認為，李經理的說法不正確，應該要負責任。
節(jié)目中，崔經理認為，“現在追究過去的問題是沒有意義的”。事實果真如此么？崔經理一直在表示有機油消耗標準，這個標準是多少？車主的車輛消耗量是多少？之前保養(yǎng)時經過多次的測量，數據能否提供？消費者有權知道過程，而不僅僅是結論。記者將進一步關注事件的發(fā)展。
延伸閱讀：泰安女子購一汽邁騰車遇怪事 愛車保養(yǎng)回回缺機油鄭州一汽車銷售點突發(fā)大火 73輛豪車被燒毀美國肯塔基一汽車博物館內發(fā)生地陷 8輛車被吞（圖）煙臺一汽修廠突發(fā)大火燒毀8輛車 起火原因待調查 相關閱讀