原標(biāo)題：火車站汽車站"黑摩的"死灰復(fù)燃

　　27日，十余輛三輪車聚集在濟(jì)南火車站周邊等待拉客。 記者高歌 攝

　　日前，一位外地游客向本報(bào)投訴，由于不熟悉濟(jì)南市交通，火車站口的一輛"摩的"將他載到長途汽車站，司機(jī)強(qiáng)收了他15元，比打車還要貴。自2009年開始，濟(jì)南市開展"黑摩的"集中整治，然而近期記者走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在濟(jì)南長途汽車總站、火車站等交通樞紐，非法營運(yùn)的"黑摩的"有死灰復(fù)燃之勢。

　　分布長途汽車總站南區(qū)數(shù)量最多

　　25日中午，濟(jì)南火車站西側(cè)，車站街附近的公交站人流不斷。不時(shí)有人在附近打轉(zhuǎn)招攬生意。還有不少黑摩的停放在經(jīng)一路路口。記者粗略數(shù)了數(shù)，路北停了五六輛，路南也有兩輛。而在濟(jì)南火車站東側(cè)，或許因?yàn)榛疖囌?汽車站公交擺渡車站近在咫尺，黑摩的數(shù)量明顯少了。

　　26日在濟(jì)南長途汽車總站北區(qū)，攜帶行李的乘客進(jìn)進(jìn)出出，路邊停著4輛黑摩的，司機(jī)在出口南側(cè)招攬生意。在總站南區(qū)附近，濟(jì)濼路上聚集著10多輛黑摩的。

　　據(jù)相關(guān)部門不完全統(tǒng)計(jì)，不到半年的時(shí)間里，兩站非法營運(yùn)車輛的數(shù)量由當(dāng)初不到10輛激增到超過百輛。

　　要價(jià)不同路段的黑摩的價(jià)不一樣

　　在火車站車站街，記者看到乘坐黑摩的的兩位乘客。兩位乘客可能是聾啞人，下車后，他們比劃著跟司機(jī)談價(jià)錢。他們比了個(gè)"10塊",司機(jī)擺了擺手，又比了個(gè)"20塊".幾次三番，無奈之下，乘客只能交了20塊。看到記者步行，幾名黑摩的司機(jī)輪番來招攬生意。記者以"去長途汽車總站"為由問價(jià)，那名司機(jī)報(bào)價(jià)15元，記者表示"價(jià)錢太高",司機(jī)說，"要不，大家各退一步，給10塊吧，立刻就能走，這里不好坐公交，打車也不好打。"

　　火車站東側(cè)黑摩的要價(jià)則便宜很多。大多數(shù)給了個(gè)"一口價(jià)",5塊錢一位，但不能立刻就走，得湊夠兩個(gè)才能出發(fā)。

　　同樣是在火車站與長途汽車站往返，長途汽車總站北區(qū)的要價(jià)10元，議價(jià)后價(jià)錢能降到8元。長途汽車總站南區(qū)的黑摩的要價(jià)則在10元至15元間。

　　體驗(yàn)

　　黑摩的快速在機(jī)動(dòng)車道穿梭

　　火車站、長途汽車總站周邊方圓2公里的路段隨處可見黑摩的的身影。"打車不劃算，步行又覺得累，去坐公交還得走一截。"火車站出來的一名乘客更愿意選擇黑摩的。"10塊錢到長途汽車總站，走小道不用等紅綠燈，堵車時(shí)候更能看出摩的的優(yōu)勢。"

　　為了體驗(yàn)，記者搭乘了一輛黑摩的。上車后，黑摩的一路風(fēng)馳電掣，在機(jī)動(dòng)車道不停穿梭，不到10分鐘就到了長途汽車總站。司機(jī)收了記者10元。

　　周圍的居民反映，早晚高峰時(shí)段，這些摩的見縫插針隨意穿梭，交通十分混亂。一位家住附近的出租車司機(jī)埋怨說："很多出租車都不敢在附近拉活兒，黑車、三輪摩的、黑摩托這一片全有，亂停亂竄，難免發(fā)生意外，耽誤時(shí)間不說，心里也添堵。"

　�。ㄓ浾邚埖さ� 實(shí)習(xí)生王錚）延伸閱讀

　　兩站間"黑摩的"為何死灰復(fù)燃？

　　據(jù)了解，"黑摩的"行業(yè)興起于上世紀(jì)末，自2009年年初開始，天橋區(qū)成立專門部門對黑摩的進(jìn)行整治。兩站間開通擺渡車后，黑摩的生存的土壤也日益貧瘠。

　　然而，從2013年10月起，原本負(fù)責(zé)整治黑摩的的天橋區(qū)窗口整治辦公室（簡稱"窗口辦",曾用名"打摩辦"）開始收縮陣線。隨著執(zhí)法巡查車逐漸停駛，車站黑摩的拉客現(xiàn)象出現(xiàn)回潮。知情人士表示，"窗口辦"并未撤銷，但是，只有牌子還在，人員都已經(jīng)撤離了，機(jī)構(gòu)本身遇到了問題，"主要是體制沒捋順".