無數(shù)衛(wèi)星和搜救隊正在來回“掃蕩”印度洋，尋找搭載了239名乘客和機組人員的馬航客機。但鮮為人知的是，在北大西洋的深處，一艘俄羅斯“鬼船”已經(jīng)失蹤一年多了。很多人相信，他們永遠也找不到這艘船了。

　　現(xiàn)代快報記者 潘文軍 編譯

　　最后一次“露面”

　　是去年2月

　　這艘俄羅斯“鬼船”名叫“柳博芙·奧爾洛娃號”，它最后一次被人看見是2013年2月4日在加拿大紐芬蘭海岸，此后便杳無蹤跡。如果它依然漂流在海上的話，它抵達的下一個陸地應(yīng)該是愛爾蘭海岸。日前，一艘參與搜尋“柳博芙·奧爾洛娃號”的比利時打撈船的船長皮姆·德·魯?shù)滤雇茰y，俄羅斯“鬼船”有50%的可能依然在海上漂流，如果它沒有沉沒，可能船上已布滿了饑餓的老鼠。由于故事過于聳人聽聞，英國《每日郵報》發(fā)布的新聞甚至嚴重跑題—“俄羅斯鬼船會帶著一船同類相食的老鼠抵達英國海岸？”

　　即使沒有同類相食的老鼠，一艘4000噸級的幽靈船漂蕩在海中，也會危害到正常航運的安全，并且會對環(huán)境構(gòu)成嚴重威脅。一艘巨大的、無人駕駛的船只在北大西洋漫無目的地漂流，它還可能撞上海上石油鉆井平臺，導(dǎo)致原油泄漏、污染海洋�？傊�，“柳博芙·奧爾洛娃號”失蹤之謎為人們帶來了有關(guān)海洋失蹤船只的一系列問題，并且讓人們?nèi)f分沮喪，因為盡管人們有著先進的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，卻對在浩如煙海的大洋中搜尋一艘船感到一籌莫展。

　　“柳博芙·奧爾洛娃號”也曾有過輝煌的日子，這艘“鬼船”于1976年造于南斯拉夫，“鬼船”以蘇聯(lián)電影明星的名字命名，曾經(jīng)搭載俄羅斯的富豪們在北極游覽。但是2010年，這艘“鬼船”的好日子到了頭，由于2年多未繳納港口使用費，“鬼船”被紐芬蘭圣約翰港口沒收，后以27.5萬美元的價格被拍賣，一艘美國拖船將其拖出圣約翰港口，準(zhǔn)備前往多米尼加共和國報廢。

　　但是途中遭遇風(fēng)暴，拖鏈斷裂，“柳博芙·奧爾洛娃號”就此開始了在北大西洋的“北漂”生涯。加拿大海岸警衛(wèi)隊認定這艘廢棄的俄羅斯“鬼船”會對紐芬蘭的近海石油鉆井平臺構(gòu)成威脅，便將它拖到國際水域丟棄。

　　雷達搜索頻遇“空歡喜”

　　克里斯·雷諾茲是愛爾蘭海岸警衛(wèi)隊的主管，雷諾茲說，要想在大海中撈到這根“針”顯然是個嚴峻的挑戰(zhàn)，但是他恰好參加了一項名為C-SIGMA的演習(xí)。

　　C-SIGMA，全稱“國際全球海上空間合作意識”，是一位美國海岸警衛(wèi)隊前信號情報官的心血，這個演習(xí)將促進各國海岸警衛(wèi)隊、私營公司以及監(jiān)察海上交通的政府機構(gòu)之間的合作。

　　國際海事法要求任何重量超過300噸的船只都要安裝自動識別系統(tǒng)（AIS）發(fā)射器，這些發(fā)射器會將船只的注冊名稱、噸位、長度、位置和航向等信息發(fā)射出去。該系統(tǒng)的開發(fā)主要是為了避免船舶之間的互相碰撞，但當(dāng)局也可以用它來建立公海船只流量的實時圖像。

　　該系統(tǒng)的缺點是其信號覆蓋的范圍太小，每個雷達站的覆蓋范圍只有大約50英里。2008年，衛(wèi)星AIS雷達系統(tǒng)被開發(fā)出來，盡管這一系統(tǒng)不如地面雷達系統(tǒng)準(zhǔn)確快速，但它能夠跨大洋跟蹤大片海域的船只。

　　北大西洋實在過于龐大，衛(wèi)星要想尋找什么目標(biāo)，必須先縮小搜索范圍，所以雷諾茲和他的團隊將“柳博芙·奧爾洛娃號”最后出現(xiàn)的位置輸入設(shè)置好天氣、風(fēng)速、水流等外在條件的地圖軟件。雷諾茲的團隊鎖定了一個大約300公里長的地帶。2013年2月17日，雷諾茲收到了一組衛(wèi)星圖像。

　　衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)了幾個沒有發(fā)送AIS信號的物體，其中一個看上去正是他們要找的“鬼船”，但后來的事實證明，他們的發(fā)現(xiàn)有誤。

　　2月23日，衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)了“柳博芙·奧爾洛娃號”從紐芬蘭海岸1127公里之外發(fā)出的緊急定位信標(biāo)。根據(jù)設(shè)計，這種信標(biāo)只有在設(shè)備被浸泡到水里時才會被激活發(fā)出。加拿大的飛機抵達了精確位置，但一無所獲。按照雷諾茲的看法，信標(biāo)是一個明確的信號，表示該船已經(jīng)在那片海域的某處沉沒。