中廣網(wǎng)北京4月8日消息（記者 伍承波）據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲報道，根據(jù)最新發(fā)布的2012年運(yùn)管局工作要點(diǎn)，北京市今年將對出租車市場供求變化、出租運(yùn)價等深層次問題進(jìn)行研究。對此，的哥、消費(fèi)者、專家都深表贊同，并希望，政府動真格的，不要油價上漲帶來的成本總由乘客和司機(jī)買單。

　　起步價10元，每公里運(yùn)價2元，北京的出租車票價即便和全國二線城市相比，都不算高。且這個價格從2006年實施到現(xiàn)在，6年過去了，沒有再動過。盡管北京市發(fā)改委這次將出租車的燃油附加費(fèi)上調(diào)到了3塊錢，但的哥邢師傅還是感覺用處不大。

　　邢師傅：還是應(yīng)該提高起步價，價格不漲，提高起步價就比漲燃油附加費(fèi)強(qiáng)得多，因為不是每個人坐出租車都是超過3公里以上，有時候可能連續(xù)一個兩個全是10塊錢，那漲燃油附加費(fèi)沒給你帶來實惠。

　　也有司機(jī)希望適當(dāng)上調(diào)每公里的運(yùn)價。但乘客對這兩種調(diào)價方式似乎都難以接受。

　　乘客：怎么都不合算，國家應(yīng)該要給油補(bǔ)嘛。

　　乘客：無論是哪一種漲價，對我來說都會有不小的影響，所以這個起步價也好，每公里增加也好，加上堵車的因素，這個費(fèi)用是相當(dāng)高的。

　　乘客反問，為什么不降出租車的份兒錢？國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員董焰說，這個，可能很難。

　　董焰：都是利益集團(tuán)有關(guān)的人在經(jīng)營，他們是坐地收錢啊，他不可能降這個錢。

　　的哥蔡師傅說，既然政府說今年要研究出租運(yùn)價問題，那就動點(diǎn)真格的，把份兒錢降下來吧。

　　蔡師傅：如果政府干預(yù)了還差不多，政府不干預(yù)是弄不了。

　　董焰則說，如果出租車份兒錢難以降下來，要么就降低油價，要么就由政府對出租車運(yùn)營進(jìn)行更高的補(bǔ)貼。不要油價上漲帶來的成本總由的士司機(jī)和乘客買單。對于專家和的哥們的建議，北京市交通委運(yùn)管局相關(guān)人士在接受記者采訪時說，目前都還在研究討論中。

　　北京市交通委運(yùn)管局相關(guān)人士：如果有想法或政策調(diào)整的話，會以文件的形式公布出去的。