運河高架跨過鐵路線和老運河，連接起主城區(qū)和北湖新區(qū)。

運河高架橋的“矮塔斜柱”。

　　5日，濟寧運河路高架橋已經(jīng)通車，這也是濟寧市首座城市高架橋。該高架橋全長1125米，運河高架將運河路與北湖中路連為一體，成為了主城區(qū)與北湖新區(qū)主要連接線。高架橋限重40噸，機動車限速60公里/小時。

　　5日上午，記者在運河路高架橋看到，橋梁南北兩側(cè)之前設(shè)置的幾道石板障礙已全部被清除，不少車輛從高架橋最北端與車站西路、運河路的交叉口駛上高架橋，前往北湖新區(qū)。“本來想走荷花路或濱河大道，但從運河路上看到高架橋下沒有禁行標(biāo)志了，便開了上來。”在高架橋南部與北湖中路連接處，一位前往魚臺縣的司機師傅告訴記者，走高架橋到城區(qū)南部非常方便，也不堵車，道路都很寬闊。

　　“9月2日高架橋通過竣工驗收后，指揮部工作人員于3日上午開始移除沿線的交通障礙，實現(xiàn)了高架橋的通車。”濟寧市政工程處副書記崔連偉告訴記者，經(jīng)過3年多的建設(shè)，高架橋具備了通車條件，并通過了竣工驗收，為了滿足市民的出行需要，濟寧市決定開通大橋。高架橋設(shè)計允許機動車通行，并限重40噸，時速不超過60公里，雙向四車道的高架橋未設(shè)置慢車道和人行道，不允許電動車、自行車等非機動車及行人通行。

　　在高架橋建設(shè)前，這個區(qū)域的道路以兩條形成十字交叉的道路(車站西路、津浦南街)為主，整個地區(qū)的路網(wǎng)系統(tǒng)性不強，交通組織不盡合理。尤其是鐵路的通過，使得整個地區(qū)的交通路網(wǎng)被分割，鐵路南北交通不暢，嚴(yán)重制約了鐵路以南地區(qū)的發(fā)展。為了弘揚運河文化，促進鐵路以南城區(qū)發(fā)展，濟寧市決定建設(shè)一座高架橋，跨越鐵路和老運河，使天塹變通途。

　　“運河高架”是濟寧市第一座高架橋，也是繼太白樓路東西大橋于8月份開通后，今年開通的第三座橋梁。高架橋的通車，不僅方便了市民出行，對濟寧市“南聯(lián)”戰(zhàn)略發(fā)展、促進西南片區(qū)與北湖新區(qū)一體化進程將起到重要作用。