●深圳、東莞、惠州三地跨地通行免費

　　●珠三角城市明年或將實現年票互認

　　文/記者蔣偲、崔寧寧、鐘敏、唐紅杰、于敢勇、李冀珩、王納

　　每日下午5時到6時，深圳龍平路平湖路段與東莞鳳崗鎮(zhèn)交界處便開始大面積堵塞，這種局面，家住深圳平湖的劉新吉忍受了近5年。這一局面今天將得到徹底解決。深惠、深莞交界的8個普通公路收費站也將同時停止收費。

　　深惠交界兩收費站

　　早前已取消收費

　　由于深圳與惠州交界處的沙田收費站和六聯(lián)收費站惠州方面早前已取消收費，與此同時記者昨日從東莞交通部門了解到，深莞跨界的6個收費站將停止收費，這意味著深莞惠三地從今日起跨界通行免費。

　　“由于排隊交費的車輛太多，沒有半個小時，經常無法通過大水坑收費站。”劉新吉對記者說，大水坑站是雙向收費站，入深圳方向的收費設施是2006年按固定站標準建造的臨時站點，出深圳方向是2003年建成的臨時收費設施，均為6條收費通道。

　　此次取消收費后，進出深圳和東莞車輛通行效率一定會大大提高，到時再也不用排隊等候。

　　8個一級收費站

　　去年通行費2.1億

　　記者昨日從深圳市交委了解到，此次取消的8個跨界收費站均為一級公路收費站，不在國家、省明令要求的“撤銷二級公路收費站”之列。

　　8個跨界收費站去年通行費收入是2.1億元，梧桐山隧道去年通行費收入為4000萬元。

　　相關新聞

　　梧桐山隧道取消收費

　　去深圳東部旅游更抵

　　從今日起取消收費的梧桐山隧道位于深圳市沙頭角鎮(zhèn)，毗鄰香港，是從深圳市區(qū)通往東部地區(qū)的咽喉要道之一。

　　眾多深圳旅游景點均坐落在該區(qū)。“爬盤山公路太險、走深鹽二通道太繞，取消梧桐山隧道收費后，去鹽田、沙頭角、大小梅沙，走羅沙路是最佳選擇。”昨日市民蔣芳仁表示。

　　專家點評

　　取消收費站

　　打通“腸梗阻”

　　深圳大學經濟學院國際金融研究所所長國世平教授表示，這些邊界收費站早該撤銷。

　　國世平認為，位于邊界的收費站關卡無疑就像“腸梗阻”，是經濟發(fā)展的一種障礙。深莞惠一體化的最直接標志就是把邊界打通,拆除影響三地通行的收費站，這件事意義非常重大。

　　珠三角交通一體化進程：

　　2009年12月31日肇慶市取消廣寧春水、長塘、懷集坳仔、金雞收費站。

　　2010年1月1日，肇慶境內封開封川、德慶德城、高要新橋、四會五馬崗4個一級公路收費站同時撤銷。肇慶市普通公路收費站減為8個。

　　2010年1月1日起，珠海、中山、江門3個城市實現年票互認，3市共撤銷4個收費站，分別是江門荷塘收費站、開平塔山收費站、臺山公益大橋收費站，中山東鳳收費站。

　　2010年3月31日，廣州、佛山、肇慶三地實現年票互認。

　　2011年1月1日起，經潮連大橋收費站往來江門的佛山市籍機動車(粵E、粵X、粵Y號牌)可以享受與珠海、中山市籍機動車一樣的待遇，暢通無阻“免費”進出江門。

　　日前召開的省實施珠三角規(guī)劃綱要領導小組會議上透露，2012年實現珠三角區(qū)域年票互認。