如果今天不是休息日，昨夜全城堵車的噩夢(mèng)很可能將持續(xù)到今晨。直到今天，本報(bào)熱線仍然連續(xù)接到市民電話，反映對(duì)交通擁堵的不滿和對(duì)北京交通的建設(shè)性意見。 昨晚7時(shí)，交管局路況信息圖上幾乎是一片紅色，擁堵路段高達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的143條。盡管大批交警上路疏導(dǎo)，但效果并不明顯，不少市民在問：為何北京交通已經(jīng)脆弱至斯，警察的疏導(dǎo)怎如此無力？
現(xiàn)場(chǎng)
200米的路走了半小時(shí)
昨天傍晚，路上的司機(jī)們切身體會(huì)了前段時(shí)間110國(guó)道上貨車司機(jī)們的慘痛心情。
市中心，從正義路駕車西行的梅先生無數(shù)次抬頭緊盯前方高懸的紅燈，在無邊無際的車流中艱難跋涉，半個(gè)多小時(shí)后，才“挪到”前門城樓；城南蒲黃榆，雨霧中幾名交警徒勞地在路口四面奔跑，盡全力引導(dǎo)車流，卻基本無效，整個(gè)路口如同按了暫停鍵，被堵得心煩意亂的司機(jī)們集體鳴笛，發(fā)泄憤怒，讓整個(gè)路口混亂之余嘈雜不堪；城東五環(huán)路，記者駕車一路北行，時(shí)速始終沒能超過10公里，本以為堵車原因是交警正在檢查違法進(jìn)入五環(huán)的大貨車，只要駛過查車路段就可暢通，然而接連途經(jīng)京滬高速、京哈高速、京通快速的各個(gè)節(jié)點(diǎn)，沒見到絲毫查車跡象，而擁堵卻越來越嚴(yán)重；城北德外大街，越是堵車越出事故。晚上6點(diǎn)多，內(nèi)側(cè)車道的事故車讓這里的交通陷于癱瘓，間接影響到了環(huán)路，讓本已近乎停滯的環(huán)路車流雪上加霜。
原因
6因素疊加造成道路擁堵
嚴(yán)重的堵車不由得讓老司機(jī)們回想起2001年12月7日的京城大堵車。那場(chǎng)因小雪引發(fā)的全城擁堵催生了北京雪天交通保障機(jī)制，并進(jìn)而陸續(xù)發(fā)展出了一系列應(yīng)急方案。然而，又是一場(chǎng)小雨，讓北京再度陷入了嚴(yán)重?fù)矶隆１欢碌没鹈叭傻拇笈緳C(jī)們?cè)诒г怪�，也不禁開始懷疑，這么多應(yīng)急預(yù)案，為什么還不足以應(yīng)對(duì)北京今日的交通形勢(shì)？
昨夜，交管部門對(duì)嚴(yán)重堵車進(jìn)行了分析。交管部門認(rèn)為，堵車的主要原因有六項(xiàng)。
�、偃衅战敌〉街杏辏瑵窕访嫔宪囕v行駛緩慢。
�、谥苣└黝惥蹠�(huì)出行過于集中。
�、畚蔡�(hào)4和9的限行車輛較少。
�、苤星锱R近，進(jìn)出京道路及交通樞紐、繁華商業(yè)街區(qū)交通壓力突現(xiàn)。
�、輽C(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)迅猛，截至9月12日機(jī)動(dòng)車保有量超過451萬輛，市區(qū)道路處于超飽和狀態(tài)。
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交警告訴記者，現(xiàn)在高峰時(shí)期的北京交通已經(jīng)處在臨界狀態(tài)，在如此高的車輛保有量和使用率之下，路面稍有波動(dòng)，如發(fā)生事故、出現(xiàn)故障車，甚至是交警處罰違法車輛，都有可能造成擁堵。
尷尬
乘公交出行遭有車族抵觸
針對(duì)市民對(duì)警方疏導(dǎo)能力的質(zhì)疑，交管部門表示，各種預(yù)案中規(guī)定的是警力投入的數(shù)量和地點(diǎn)以及相應(yīng)的指揮力度。而北京近兩年的機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)過于迅速，暴增的車流、大批上路的新手，早已大大抵消了交警疏導(dǎo)所能達(dá)到的效果。為此，警方呼吁市民盡量改變出行習(xí)慣，多乘坐地鐵、公交等公共交通工具出行，以節(jié)省時(shí)間，減小交通壓力。
然而，面對(duì)警方的建議，不少市民并不買賬。家住天通苑的市民孫女士告訴記者，雖然被堵到頭昏眼花，她也不愿意放棄開車。“早晚高峰，地鐵里擠得讓人覺得已經(jīng)喪失了最起碼的尊嚴(yán)。”孫女士說，每天兩次和大批陌生人前胸貼后背，對(duì)乘客，特別是女乘客實(shí)在是種煎熬。“自己開車，起碼能避免這種尷尬。”
建議
能否制定更可行的交通預(yù)案
昨夜10點(diǎn)多，市民張?jiān)春拖壬l(fā)出微博(http://t.sina.com.cn)，稱仍然被堵在長(zhǎng)安街上。
記者上午聯(lián)系到他時(shí)，他對(duì)大堵車的不滿仍然沒有平息。“昨天晚上出門，路口確實(shí)能看到很多警察在疏導(dǎo)，可就是見不到效果。我知道北京有很多關(guān)于交通的預(yù)案，但它們到底能不能真正起到緩解交通擁堵的作用？”
常年關(guān)注北京交通的張先生認(rèn)為，如果預(yù)案實(shí)施之后，仍然出現(xiàn)像昨天那樣的堵車，足以證明這些預(yù)案已經(jīng)失效，各級(jí)政府，或者是交管部門，就應(yīng)該制定更加切實(shí)可行的方案。“如今的交通已經(jīng)不是交警站在路口就能疏導(dǎo)的了。應(yīng)該拿出更有效的辦法，減少高峰時(shí)段的上路車輛。在限制私家車的同時(shí)，必須也要對(duì)公車進(jìn)行強(qiáng)有力的限制。”
與張先生相似，給本報(bào)打來電話的市民普遍反映，交通擁堵的背后原因是北京大幅度增加的人口、高速增長(zhǎng)的汽車保有量以及多個(gè)衛(wèi)星城不甚合理的規(guī)劃，導(dǎo)致“潮汐交通”太過明顯。人民網(wǎng)網(wǎng)友“天下為公”說，即使只是治標(biāo)，市政府有關(guān)部門也早該痛下決心。對(duì)昨天的堵車，交管部門應(yīng)該提前有所預(yù)見。那就應(yīng)該在晚高峰到來之前，通過短信或北京的門戶網(wǎng)站，提前發(fā)出預(yù)警。
明天，本市將迎來機(jī)動(dòng)車保有量突破451萬輛之后第一個(gè)不限行的工作日。交管部門表示，在十一之前，由于節(jié)日交通特點(diǎn)日益明顯，市民出行時(shí)，特別是晚高峰期間，務(wù)必做好心理準(zhǔn)備，提前選擇合適路線和交通方式。
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