昨天11時57分，北京至上海的1461次列車緩緩駛離北京站。記者 吳鏑攝 
昨日，北京至上海的1461次綠皮火車在站臺即將開動。今起，京滬線綠皮車退役。
價格便宜的綠皮車票。
列車啟動微風拂面，換成空調車后乘客將不會再吹到自然風。昨日，中午11時57分，被乘客和火車迷稱作“神車”的京滬1461次列車駛出北京站。今起，這趟京滬線上唯一的綠皮車將正式升級，取而代之的是新空調車。而88元坐火車到上海也成為歷史。
舊車去向
原車將調用至成都蚌埠線
1461/1462次列車已在京滬線服役32年，是該線路上唯一的綠皮車。1462/1461次列車單程運行1463公里，中途�？�24站，北京至上海的運行時間為22小時43分鐘，全程硬座票價僅88元。
根據鐵路部門請求，這組列車自昨日起上海開行1462次、6月28日北京開行1461次，應用新車底。
與綠皮車相比，最快時速仍為120公里，但加裝了空調，乘車更舒適。而原有的綠皮車將被調配至成都至蚌埠線上持續(xù)應用。
票價調劑
車票漲價直逼京滬特快車
昨日，記者從北京鐵路部門懂得到，調換新車后，1461/1462次車到發(fā)站、開行時刻和行經�？空静蛔儯眱r調高。
未調劑前，1461次自北京到上海的硬座票價為88元，而今日，一張硬座票價就漲到了158元，價格幾乎翻了一番。據懂得，京滬間T103、T109、T281等特快列車硬座票價為179元，相比而言，1461次的票價不再有競爭力。
新車設施
空調乘涼電水爐供水
列車升級后，京滬唯一一趟全列硬座車的歷史也將轉變。據北京鐵路部門有關人士介紹，1461/1462次列車車底升級調換為空調車底后，將增加5節(jié)硬臥車廂。硬臥上鋪285元、中鋪296元、下鋪為306元。
同時，乘坐這趟車的旅客將告別煤爐燒水，取而代之的是電開水爐。餐車也全部應用電磁爐灶做飯，冬天取暖、夏天乘涼也都依附電力。京滬線上燒煤“神車”的時代將徹底結束。
新車客流
首趟1461次新車車票售罄
作為最后一班“綠皮車”，昨日由北京站開出的1461次列車頗受歡迎。乘客一如既往地超員。定員1800人左右的列車，全線售票超過2000張。其中不乏“鐵路迷”。昨日在北京站，就有20余鐵路迷乘坐1461次，進行最后一次乘車體驗。他們以視頻、照片的情勢記錄下“神車”1461次最后的旅程。
據鐵路部門流露，今日的1461次首班列車臥鋪車票已被搶購一空，硬座車票也售罄。票務部門工作人員表現，銷售比例與以往沒有太大差別。本版采寫/本報記者 劉澤寧 本版攝影/本報記者 韓萌
從上海到北京，1463公里。京滬高鐵建成后，人們用5小時就可以完成這段旅行。昨日，記者登上了這趟京滬最后的綠皮車——1461次，體驗用21小時50分鐘去跨越同樣的距離。
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