與此同時，不斷有車主反映，為解決停車難，其實可以到周邊酒店、超市或大學校園“蹭車位”。采訪中記者了解到，有些高校、超市以及大型酒店的停車場不堪“蹭”負，目前已采取各種措施防“蹭”。另外，交通管理專家及眾多市民也對緩解停車難給出建議。
現(xiàn)場調(diào)查：不少場所被“蹭”車位
超市：車主“蹭”車位首選
由于停車場地較多，商場、超市的免費停車場往往成為車主們“蹭”車位的首選。
記者了解到，截至目前，大潤發(fā)超市山水店、堤口路店以及歷城店等都設有大型停車場，車主無論是否購物均可免費停車；銀座超市北園店有室外和地下停車場，均不收費；家樂福超市擁有大型樓頂停車場，可免費停車……
劉先生在花園路西段一處寫字樓上班，樓下一共十幾個車位，往往一大早就被早來上班的車主搶占了。無奈之下，劉先生把車輛直接開進附近的大潤發(fā)超市停車場。“即便‘蹭’車位，也得早去，若超過9：00，超市內(nèi)的車位也沒了�！�
接受采訪時，大潤發(fā)超市歷城店相關負責人表示，超市的免費停車場近200個車位，被“蹭”現(xiàn)象較為突出。停車場每天8：00左右開放，車輛很快就停滿了，其中有一部分就是附近上班族的，很多車輛一放就是一天。另外，每天晚上，也有車輛在超市停車場內(nèi)過夜，不少都是附近小區(qū)居民的。
對此，大潤發(fā)超市歷城店、山水店等相關人員均表示，現(xiàn)在他們并沒有對“蹭”車位的車輛采取任何措施。一名工作人員稱：“這些‘蹭’車位的車主，也是我們的顧客或潛在的顧客。但是，如果車位被侵占得太厲害，會影響到其他消費者停車，到時候我們有可能會想辦法控制一下�！�
大學校園：過夜車越來越多
走訪中記者發(fā)現(xiàn)，大學校園也成為眾多車主“蹭”車位的場所。昨天中午，記者發(fā)現(xiàn)山東師范大學、山東藝術學院等校內(nèi)停著不少車。
王女士住在文化東路南側(cè)一處居民區(qū)內(nèi)。她告訴記者：“我們小區(qū)建設年代很早，那時候根本沒有修建停車場，現(xiàn)在晚上回家后沒法停車。我們離大學校園很近，于是把車輛直接開到校園里過夜�！�
對此，山東師范大學相關負責人接受采訪時稱，白天校園內(nèi)會有七八百輛車，下班后大部分就開走了，的確有一部分車輛一直在校園內(nèi)過夜，而且數(shù)量越來越多。該負責人表示，目前尚未對“蹭”車位的車輛進行限制，但隨著這類車輛的增多，校方也會考慮采取措施，例如必要的收費等。
酒店賓館：車滿為患，不乏“蹭位族”
昨天12：00，記者走訪中豪酒店、山東大廈、南郊賓館等了解到，不少大型酒店車位較多，但也都停滿了車輛。停車場安保人員均稱，停車場所停車輛中，有些車主并非酒店或賓館的顧客，而是來“蹭”車位的。
記者發(fā)現(xiàn)，相當一部分大型酒店、賓館的停車場并未收費，對所停車輛也沒有進行限制，于是也成為“蹭位族”們經(jīng)常光顧的地方。
免費“蛋糕”縮減：防“蹭”措施增多
盡管目前仍有“蹭”車位的場所，但記者同時發(fā)現(xiàn)，一些場所已采取防“蹭”措施。
大潤發(fā)超市歷下店的停車場可容納百余車輛，去年還是免費停車場，但從今年2月開始，停車場的出入口設上了“購物車輛停放收費標準”牌——— 購物未滿48元或未購物者，停車費按每小時2元收取。超市管理人員稱，超市周圍單位眾多，車位緊張，不少車主一大早就來排隊停車，然后到單位上班，車輛在停車場內(nèi)一放就是一天，影響前來購物的消費者停放車輛。
在解放路東郊飯店門口，記者看到一副提醒牌上寫有“外來車輛，禁止入內(nèi)，損壞丟失，責任自負”等字樣。據(jù)介紹，如此做主要是防止院內(nèi)車位大量被“蹭”。
山東大學盡管擁有多處校區(qū)，校園內(nèi)可停車的場地較多，但記者了解到，目前該校各校區(qū)已采取了車輛憑教職員工通行證入校的辦法。據(jù)稱，此舉主要目的之一，也是為了避免校內(nèi)場地被外來車輛“蹭”車位。
交通專家
停車位與住戶比應不低于1：1
停車難會嚴重制約一個城市的綜合發(fā)展。交通專家曲培勛分析，由于車位稀缺，停車困難，人們購買汽車的欲望被束縛，進而阻礙汽車產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展；一些商業(yè)網(wǎng)點如賓館、飯店、商場等因受停車場所的制約，造成客戶流失；物流企業(yè)工作效率下降，成本提高，競爭力遭到削弱；汽車為尋找車位，無效行駛浪費能源、時間，破壞環(huán)境；不可避免地影響外地客商對城市投資環(huán)境的信心……
曲培勛呼吁，各相關部門應重視“靜態(tài)交通”，因為停車問題解決不好，會給一座城市帶來巨大的發(fā)展瓶頸。
在目前的情況下，如何破解停車難？曲培勛指出，由于歷史欠賬太多，目前只能向有限的空間要車位。
例如：把綠地改成網(wǎng)格狀的，既可停車也不影響綠化；馬路邊直停車位改成斜停的，一些路段的停車場可改為鋸齒狀的，以容納更多車輛；把一些非主干道兩側(cè)改成停車場，如旅游路，個別路段可開辟成停車場，設上監(jiān)控設備，供附近小區(qū)居民停車使用；高架路下、一些廣場的周邊可設立停車場；繁華路段的停車場可計時收費，提高停車效率；增加公共交通的密度，大、中、小型公交車網(wǎng)絡健全，減少私家車的出行頻率……
曲培勛強調(diào)：“正在或計劃新建的建筑中，住戶與車位的比例不應低于1：1，對此，政府部門應嚴格規(guī)劃并加強嚴格監(jiān)管力度�！�
市民建議
能否“錯時停車”資源共享
采訪中，不少市民建議，一些小區(qū)附近有寫字樓、機關單位等，小區(qū)居民和這些單位可采取“錯時停車”、資源共享的辦法來緩解停車難。具體來說，居民區(qū)車位白天閑置時，可提供給附近一些機關或公司的員工停車；附近單位下班后，停車位也可提供給附近居民夜間停用。
據(jù)介紹，目前杭州文三路電子信息街區(qū)核心地段的九蓮新村社區(qū)，社區(qū)和轄區(qū)單位加強了聯(lián)系，利用停車場地資源和時間差，實行了資源共享——— 單位停車場白天停不下的車，停到了居民小區(qū)內(nèi)；居民小區(qū)晚上停不下的車，能停到單位車庫里安穩(wěn)過夜。
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