“一款?yuàn)W迪Q7在德國(guó)落地價(jià)70萬元，到了中國(guó)香港就漲至90多萬元，而在內(nèi)地更是搖身一變飆升到120萬元。”籌備買車的海歸張先生驚嘆道。雖然早對(duì)進(jìn)口車國(guó)內(nèi)外價(jià)差有所耳聞，但張先生實(shí)在沒料到價(jià)格差距會(huì)如此“夸張”。 記者近日通過調(diào)查采訪發(fā)明，從進(jìn)口車入關(guān)到車輛被花費(fèi)者購(gòu)入，在國(guó)內(nèi)一共要經(jīng)過三道漲價(jià)關(guān)口。
層層“注水”進(jìn)口車價(jià)格翻倍
楊光（化名）從事報(bào)關(guān)員多年，他告訴記者：“進(jìn)口車?yán)麧?rùn)之大，不做這行絕對(duì)想不到�！睋�(jù)懂得，一款進(jìn)口車的價(jià)格由到岸價(jià)格、關(guān)稅、花費(fèi)稅、增值稅和其他費(fèi)用及利潤(rùn)等幾部分組成�！笆聦�(shí)上，進(jìn)口車在源頭上（即國(guó)外銷售公司供貨時(shí)），價(jià)格就已經(jīng)開端‘注水’。”楊光告訴記者，國(guó)內(nèi)總代理在此基礎(chǔ)上又會(huì)上浮一截，再加上關(guān)稅、花費(fèi)稅、增值稅等費(fèi)用，最后到分銷商處，價(jià)格早就面目全非�！霸诰揞~差價(jià)里，各種稅收盤踞43%，剩下的則在各個(gè)花費(fèi)環(huán)節(jié)中逐層消化�！睋�(jù)記者懂得，進(jìn)口車?yán)麧?rùn)的多少與車型排量大小息息相干，如排量為3.6L的某品牌進(jìn)口車，在美國(guó)的售價(jià)折合成國(guó)民幣在33萬元高低（美元與國(guó)民幣匯率按6.8盤算），但轉(zhuǎn)眼之間到了國(guó)內(nèi)，一下子就飆到88萬元。除掉近25萬元的稅費(fèi)，其中的“中空層”有30萬元左右。顯然，國(guó)內(nèi)豪華車的高利潤(rùn)讓國(guó)際車企“眼饞”。自去年開端，歐寶、沃爾沃、英菲尼迪、雷克薩斯、進(jìn)口大眾、奧迪、寶馬、奔跑等品牌車型簇?fù)矶粒袊?guó)已經(jīng)成為進(jìn)口豪華車的淘金地。
渠道壟斷與政策有必定關(guān)聯(lián)
一位不愿流露姓名的成都進(jìn)口車商總經(jīng)理告訴記者：“事實(shí)上，造成如今進(jìn)口車價(jià)格水分大、利潤(rùn)高的原因，與國(guó)內(nèi)的進(jìn)口車管理政策有必定關(guān)聯(lián)。2004年《汽車品牌管理措施》出臺(tái)，明白了進(jìn)口車渠道以及管理等方面的規(guī)定。根據(jù)該《措施》，幾乎所有的跨國(guó)公司都成立了獨(dú)資或者絕對(duì)控股的銷售公司，完整主導(dǎo)了進(jìn)口車在國(guó)內(nèi)的銷售渠道。這也意味著，經(jīng)銷商銷售某品牌車型，必須從統(tǒng)一渠道提車，否則車輛就會(huì)被劃入“水貨車”范疇，售后維修無法得到保障。如此一來，這些總經(jīng)銷商“大權(quán)獨(dú)攬”，弊病也開端顯露。
“正是由于跨國(guó)汽車公司對(duì)貨源、銷售渠道的壟斷，讓進(jìn)口車在中國(guó)獲得了超額利潤(rùn)�！边@位經(jīng)銷商老總不禁感嘆道。隨著弊病的擴(kuò)大以及來自業(yè)內(nèi)的呼聲四起，在2008-2009兩年間，《措施》中涉及進(jìn)口車的內(nèi)容多次被熱議，甚至進(jìn)行修正，但后果甚微。
花費(fèi)力強(qiáng)中國(guó)市場(chǎng)連年飆
國(guó)內(nèi)花費(fèi)者對(duì)于“面子”的尋求，直接體現(xiàn)在這些國(guó)際豪車的價(jià)格上，這也是不少進(jìn)口車商不怕價(jià)格上漲導(dǎo)致客戶流失的重要原因。而高利潤(rùn)空間，也是進(jìn)口車商有底氣動(dòng)輒降價(jià)幾萬、十幾萬元的原因之一。數(shù)據(jù)顯示，2007年國(guó)內(nèi)進(jìn)口車銷量增加迅速，增幅在10%左右；2008年，進(jìn)口車銷量接近35萬輛，增幅達(dá)20%；2009年，雖受到金融危機(jī)影響，但國(guó)內(nèi)進(jìn)口車上牌量增加了31%！
進(jìn)入2010年，各品牌進(jìn)口車在中國(guó)市場(chǎng)全面發(fā)力，本來只作為合資車型補(bǔ)充的進(jìn)口車，被推到了2010年發(fā)展的重點(diǎn)，各豪華品牌在華銷量攀比之風(fēng)再次興起，奔跑、寶馬、奧迪、雷克薩斯等把中國(guó)作為最大的汽車市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前四個(gè)月，中國(guó)海關(guān)共進(jìn)口汽車25.5萬輛，同比增加183%，以此推算，今年全年進(jìn)口車總量將超過75萬輛，高于去年全年的41.9萬輛進(jìn)口量。如此強(qiáng)盛的購(gòu)置力，怎能不讓進(jìn)口車商更加賣力地吆喝呢？
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