國家質(zhì)檢總局昨天發(fā)出本月第六道汽車召回令，由于ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）控制模塊電機可能失效，召回1.4萬多輛蒙迪歐-致勝和近3千輛麥柯斯。進入9月，進口車和國產(chǎn)車密集召回，這是最新一宗。9月6日至昨天短短11天，已有六家汽車公司共10款車型宣布召回。
從9月6日至今，質(zhì)檢總局已連發(fā)6道汽車召回公告，涉及車型包括奇瑞瑞麒、起亞旗下三款車、進口牧馬人、進口法拉利、進口福特穩(wěn)達，以進口車為主。召回數(shù)量倒是每批未過萬，數(shù)量最大的一批召回涉及9281輛，為起亞的秀爾。
2010年國內(nèi)汽車召回盤點
| 牧馬人 | 1809 | 變速箱提醒系統(tǒng)沒有配置變速箱油溫過熱的警示功能，可能導(dǎo)致變速箱故障和起火。 |
| 308SW | 14 | 右傳動軸中間軸承擋板螺栓的擰緊力矩可能不正確，行駛時，車身下部有噪音以及振動。 |
| 進口C4 | 25 | 發(fā)動機下護板有可能和排氣管接觸，產(chǎn)生噪音，并可能影響到發(fā)動機的散熱。 |
| 進口標(biāo)致307CC | 2 | 收音機控制軟件存在缺陷，收音機在無聲狀態(tài)下持續(xù)工作，消耗蓄電池電能，造成蓄電池電能不足，嚴(yán)重時導(dǎo)致車輛無法啟動。 |
| 進口C4、C5 | 261 | 收音機控制軟件存在缺陷，收音機在無聲狀態(tài)下持續(xù)工作，消耗蓄電池電能，造成蓄電池電能不足，嚴(yán)重時導(dǎo)致車輛無法啟動。 |
| RAV4 | 75552 | 加速踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動面，經(jīng)過長時間使用，在踩踏加速踏板和加速踏板回位時會產(chǎn)生阻滯。 |
| CVT藍瑟翼神 | 734 | 排擋拉索固定螺栓鍛造工藝不適當(dāng)，部分螺栓存在應(yīng)力集中，在排擋時螺栓可能斷裂，存在安全隱患。 |
| 國產(chǎn)戈藍和進口格藍迪轎車 | 360 | 傳動系統(tǒng)中的自動變速器油供油管存在電鍍處理不當(dāng)?shù)那闆r。持續(xù)使用可能會使油管受到腐蝕并因此導(dǎo)致穿孔，出現(xiàn)ATF泄漏和因油壓下降引起的變速不良以及車輛不能正常行駛。 |
| 新奧拓 | 10326 | 汽油濾清器支架存在脫焊的隱患，經(jīng)長時間使用，連接汽油濾清器的燃油軟管可能產(chǎn)生疲勞裂紋，發(fā)生漏油，影響行車安全。 |
| 科帕奇 | 2065 | 部分車輛的轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向中間軸可能未完全連接入位，極端情況下可能發(fā)生轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向中間軸松脫，影響對車輛的操控。 |
| CTS | 7942 | 制動軟管接頭可能腐蝕，導(dǎo)致制動液滲漏，繼續(xù)使用會造成制動距離變長，影響車輛行駛安全。 |
| 馳鵬 | 70 | 前車門手柄拉線與玻璃升降器之間的間隙不足，可能相互干涉，乘客有跌落車外的危險，影響車輛行駛安全。 |
| 蒙迪歐-致勝、�？怂�、馬自達3和新嘉年華 | 超過7362輛 | 車門兒童鎖功能失效、制動油管端部產(chǎn)生裂紋，發(fā)生滲油現(xiàn)象、天窗部可能松動、異響和風(fēng)噪增大等。 |
| 嘉年華 | 7563 | 召回范圍內(nèi)的車輛由于部分批次輪胎的鋼圈氣門嘴安裝孔可能存在毛刺，在極端情況下可能割傷氣門嘴，造成氣門嘴漏氣，影響車輛的正常行駛。 |
| 帕納美拉 | 640 | 前排安全帶座椅固定端上的鎖止片間隙過大，在極端情況下安全帶座椅的固定終端可能會從其位置上松脫。 |
| 馬自達3 | 54641 | 變速器冷卻油管與散熱器框架上的輔助凸臺產(chǎn)生干涉，車輛在行駛中的振動使油管和輔助凸臺產(chǎn)生摩擦，可能導(dǎo)致油管磨損漏油。 |
| 軒逸逍客 | 84200 | 在長時間高負(fù)荷行駛的情況下，可能導(dǎo)致油溫過高，機油漏出，存在安全隱患。 |
| 風(fēng)駿皮卡 | 5867 | 駐車制動拉把扇形齒板局部壓合強度不足，在極端條件下有溜車的隱患。 |
| XC90 | 571 | 燃油壓力管制造過程出現(xiàn)偏差，造成燃油管內(nèi)表面出現(xiàn)縱向突起，當(dāng)與油管接頭連接后，有可能出現(xiàn)燃油滲出現(xiàn)象。 |
| 雷克薩斯LS460L和LS600hl | 818 | 方向盤打滿后如果方向盤回輪速度過快，有可能短時造成與方向盤正中位置的偏離角偏大，可能導(dǎo)致駕駛員判斷失誤和操作失誤。 |
| 世嘉 | 53459 | 發(fā)動機冷卻風(fēng)扇線束可能與喇叭支架接觸，存在風(fēng)扇線束絕緣層磨損的風(fēng)險。 |
| 蝙蝠（Murcièlago） | 30 | 受到燃油箱本身及箱內(nèi)燃油振動作用的影響，位于燃油箱內(nèi)部的燃油泵支架焊接點可能出現(xiàn)分離現(xiàn)象，極端情況下可能導(dǎo)致燃油箱出現(xiàn)破損，造成燃油泄漏，形成安全隱患。 |
| �？怂� | 236643 | 受到電子節(jié)氣門體積碳的影響，發(fā)動機的標(biāo)定軟件可能會導(dǎo)致發(fā)動機在特定的低速低負(fù)荷下熄火。 |
| 戈藍 | 1311 | 部分水箱風(fēng)扇馬達制造存在問題，可能導(dǎo)致馬達工作溫度偏高，極端情況下造成風(fēng)扇葉片脫落，導(dǎo)致發(fā)動機冷卻能力不足。 |
| 奧德賽 | 32650 | 助力轉(zhuǎn)向回油管可能未上緊，導(dǎo)致回油管松脫，助力油液泄漏，轉(zhuǎn)向操作力變重，泄漏的助力油液接觸到排氣管時，發(fā)動機艙冒出白煙，存在安全隱患。 |
| 拉古那III | 124 | 車輛部分座椅腿部安全帶預(yù)緊器拉線過長，由于交替彎曲和拉伸變形，在折彎處易發(fā)生金屬疲勞，在極端條件下的使用可能會導(dǎo)致預(yù)緊器拉線折斷，安全帶約束功能失效，存在安全隱患。 |
| 力獅傲虎 | 2266 | 無級變速器外部冷卻軟管可能龜裂漏油，導(dǎo)致車輛不能正常行駛，同時故障警示燈點亮，極端情況下，車輛無法行駛。 |
| 凱雷德CTS | 4199 | 電加熱風(fēng)窗清洗液系統(tǒng)過熱保護裝置可能失效，極端情況下導(dǎo)致該模塊外殼在過熱狀態(tài)下燃燒，存在安全隱患。 |
| 思域、時韻 | 165 | 這可能導(dǎo)致副駕駛席安全氣囊展開時，氣體發(fā)生器殼體可能破損，存在安全隱患。 |
| 雷克薩斯 | 5791 | 發(fā)動機進/排氣門彈簧材料中混入了微小異物，使彈簧強度降低，嚴(yán)重時可能導(dǎo)致行駛過程中發(fā)動機停止工作。 |
| 力獅傲虎 | 9457 | 方向盤卷式連接器使用的潤滑脂引起游絲電纜斷線，可能會有安全氣囊警示燈亮，喇叭不響、換擋撥片無法操作、巡航操控鍵盤、方向盤音響鍵盤操控失效現(xiàn)象出現(xiàn)，影響車輛安全。 |
| 悍馬H2、凱迪拉克凱雷德等 | 裝備有電加熱風(fēng)窗清洗液系統(tǒng)的車型 | 電加熱風(fēng)窗清洗液過熱保護裝置可能失效，導(dǎo)致該模塊外殼在過熱狀態(tài)下變形或熱熔，極端情況下可能導(dǎo)致該模塊起燃。 |
| 雷克薩斯LX570 | 1123 | 轉(zhuǎn)向軸連接部位構(gòu)造不合理，當(dāng)進行多次打滿方向盤操作時，可能會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向軸脫出，存在安全隱患。 |
| 進口捷豹XF、XK | 29 | 低壓電子燃油泵可能無法正常工作，導(dǎo)致發(fā)動機會在毫無預(yù)警的情況下熄火，動力轉(zhuǎn)向助力和制動助力消失，影響行車安全。 |
| 進口馬自達3、馬自達5 | 10691 | 液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)高壓管路內(nèi)部可能生銹，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失去助力，導(dǎo)致車輛操控發(fā)生不可預(yù)期的波動。 |
| 雪鐵龍C5 | 18101 | 燃油管保護套可能被發(fā)動機裝飾罩蓋磨損，極端情況下，燃油管可能被磨損，存在安全隱患。 |
| 昂科雷 | 9824 | 第二排座椅折疊后返回初始位置過程中鎖扣可能無法正常鎖止或解鎖，進而安全帶無法正常使用，構(gòu)成安全隱患。 |
| 5系GT | 5308 | 油位傳感器可能被卡住，當(dāng)燃油耗盡時，儀表板仍會顯示有一定的燃油余量（可行駛里程），造成無預(yù)警情況下的發(fā)動機熄火。 |
| 菱悅 | 20246 | 前下臂個別套管焊接不良，在車輛行駛過程中可能發(fā)生開裂，極端情況下車輛懸架傾斜，影響車輛操控和安全行駛。 |
| 藍瑟/翼神 | 1568/5033 | 前下臂個別套管焊接不良，在車輛行駛過程中可能發(fā)生開裂，極端情況下車輛懸架傾斜，影響車輛操控和安全行駛。 |
| 天籟 | 385 | 右前輪轂與三角臂連接的鎖緊螺母錯裝為普通螺母，車輛長時間使用后可能發(fā)生螺母松脫，存在安全隱患。 |
| 牧馬人 | 67 | 制動液可能泄漏，導(dǎo)致制動距離增加，并可能在無任何警示的情況下導(dǎo)致制動不良，存在安全隱患。 |
| 進口新索蘭托、霸銳、秀爾 | 9281 | 前門護板揚聲器氛圍燈電路板若焊接不良時，電路板及線束發(fā)熱將導(dǎo)致前門護板燒損，存在安全隱患。 |
| 瑞麒X1 | 3200 | 將車輛方向盤轉(zhuǎn)至極限位置行駛時踩剎車制動，可能發(fā)生前輪輪胎與底盤推力桿部件干涉。 |