證券市場連漲兩天,從技巧上來說確實(shí)處于反彈區(qū)間,但認(rèn)為中國股市就此進(jìn)入牛市,實(shí)在是癡人說夢。
幾大風(fēng)險(xiǎn)沒有去除。
大企業(yè)資產(chǎn)兌現(xiàn)方興未艾,圈錢加圈錢沒完沒了。從大局上來說,是做大資產(chǎn)池與市場容量迎接國民幣資產(chǎn)項(xiàng)目標(biāo)到來,從市場角度說,要在做大資產(chǎn)池之時(shí)通過藍(lán)籌股獲得厚利,難度等同于拔著頭發(fā)離開地球。
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農(nóng)行(601288,微博)剛上市,光大銀行接踵而至。證監(jiān)會發(fā)審委定于7月26日召開2010年第112次工作會議,審核中國光大銀行股份有限公司的首發(fā)申請。據(jù)披露,光大銀行打算先A后H,通過A股市場籌資200億元國民幣。光大銀行的上市闡明大型企業(yè)資產(chǎn)兌現(xiàn)緊鑼密鼓,無數(shù)排列等候上市兌現(xiàn)的企業(yè),一眼望不到盡頭。以今年的貨幣發(fā)行量,無法支撐證券市場如此急速的融資速度。
企業(yè)資金渴求癥沒有緩解,光大銀行上市補(bǔ)充資本金,盼望補(bǔ)充的豈止光大一家,幾乎所有的城商行都虎視眈眈,所有的處所國資委都在打算著自己旗下企業(yè)的上市注資重組,與中國證券市場創(chuàng)設(shè)之初小國企上市圈錢相比,如同經(jīng)歷了范圍更大的一個(gè)輪回。
值得擔(dān)心的并非大大小小的國企與戴著高科技帽子的企業(yè)想上市,想重組,而是這些企業(yè)能夠獲得積極的回應(yīng),顯然證券市場的基礎(chǔ)作用沒有轉(zhuǎn)變。在中小板與創(chuàng)業(yè)板中找到中國新經(jīng)濟(jì)(310358,基金吧)、新管理機(jī)制的印跡,湮沒在主板市場合謂藍(lán)籌股的汪洋大海當(dāng)中。
最近股市反彈,不僅因?yàn)槌燥埿星榍『谜业搅说凸乐档募记衫碛?更因?yàn)槭袌鲑Y金略有寬松,一是因?yàn)樯绫Ｅc保險(xiǎn)資金入市、二是因?yàn)檫M(jìn)行了兩個(gè)月的凈投放。7月22日,央行發(fā)行了800億的3月期央票,并進(jìn)行了500億的正回購操作,再加上7月20日發(fā)行的450億1年期央票,累計(jì)回籠資金1750億元。本周的公開市場資金到期量為740億元,所以實(shí)現(xiàn)資金凈回籠1010億元。但在之前八周,央行累計(jì)凈投放9570億元,充當(dāng)了一回為農(nóng)行上市保駕護(hù)航的無名好漢。
貨幣略有放松的短暫歡樂之后,市場必須面對滯脹的可能風(fēng)險(xiǎn)。
上海銀行間同業(yè)拆借利率,3個(gè)月及以下的短期拆借都處于降落通道,6個(gè)月以上徘徊在高位。短拆利率降落闡明近期資金寬松,但6個(gè)月以上處于高位闡明市場有升息預(yù)期,未來的通脹預(yù)期不容小視。
在農(nóng)產(chǎn)品(000061,股吧)價(jià)格上升之后,近期鐵礦石、鋼材價(jià)格回暖,7月21日一天,50多家鋼企一天漲價(jià)百余次,在穩(wěn)固貨幣與市場的呼聲得到政策應(yīng)和之后,似乎產(chǎn)能過剩一夜之間就消散了。房產(chǎn)稅2012年征收的傳聞,給市場打了另一針雞血,有色金屬、地產(chǎn)股上升。上述,這并不是個(gè)好兆頭,闡明市場在憧憬回到寬貨幣、高投資、高增加的時(shí)代。事實(shí)上,下半年中國的出口訂單與投資令人擔(dān)心,根據(jù)調(diào)查,沿海地區(qū)的出口訂單降落較快。
如果中國的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不在這兩年產(chǎn)生深入變更,未來中國經(jīng)濟(jì)將陷入失去的三十年。毫無疑問,如果中國放松貨幣刺激經(jīng)濟(jì),而不對暴利者征收利得稅,坐視貧富差距持續(xù)擴(kuò)大,未來兩三年樓市與股市不是泡沫高漲的問題,而是哪一天崩盤的問題。
處所債務(wù)危機(jī)將在項(xiàng)目建成后營運(yùn)之后的虧損中爆發(fā)。近日深圳地鐵團(tuán)體董事長黃瑞,近日向來觀察的市人大代表拋出了一個(gè)令人震驚的數(shù)據(jù):按照目前的運(yùn)營情況,2012年到2016年間深圳地鐵折舊和利息將虧損220億元。以經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的深圳尚且如此同,那些獲批得到地鐵建設(shè)權(quán)的28個(gè)城市又將如何?銀行與城投公司虧損,現(xiàn)在可以在證券市場套現(xiàn)融資,如果民資衰弱不堪,由政府或者央行接盤,那就是不折不扣的通脹。中國的高鐵技巧與建設(shè)才能全球領(lǐng)先,但高鐵的管理卻行政色彩十足,形成了鮮明的對照。
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