這對國王是完整的不公平的，首先，如果國王98年進入聯(lián)盟，就不會做兩次微創(chuàng)手術(shù)，職業(yè)生活相對來講也會有相應(yīng)的延伸。而且，就機會而言，我實在想不出，如果93年司機進入聯(lián)盟會有哪支球隊給他機會，他的防守，梅森都能將他爆到渣都沒有。
所以，即便是司機和國王的數(shù)據(jù)相若，國王數(shù)據(jù)的含金量還是會在司機之上的。何況，單從數(shù)據(jù)來說也并非如此！
PK第三項
各項數(shù)據(jù)（本向比拼以兩人的巔峰期為準，大前鋒的個人巔峰期應(yīng)為賽季場均可以貢獻20＋10左右的數(shù)據(jù)。為了照顧職業(yè)生活沒有一個賽季籃板過十的司機，故兩人的巔峰期劃定以場均超過18分8籃板為線。）
德國戰(zhàn)車：
司機的巔峰期應(yīng)當是在00—01賽季開端，這個賽季司機場均貢獻21.8分9.2籃板2.1助攻1.2封蓋1.0搶斷，并有1.0次失誤和3.0次犯規(guī)，投籃命中率達到47.4％，三分球也有不俗的38.7％.此后司機的得分一直保持在20分之上并持續(xù)了8個半賽季（本賽季未完）。01、02兩個賽季是司機籃板的高峰期達，可以到9.9個，接下來的三個賽季都能保持在9個左右，但從06賽季開端逐年下滑，到今年僅僅有8個籃板入賬。得分是司機的優(yōu)點，司機在自己巔峰期的八個賽季也有這不錯的表現(xiàn)，其中25＋的就有5個賽季，（分辨是02、04、05、08、09），最高的是05—06賽季，司機場均可以得到26.6分，并有9個籃板入賬。
但是在其他方面，司機便不如得分方面那般耀眼了，封蓋上，司機連個一個過2的賽季都沒有，最高的是04—05賽季的1.5個，生活平均1個。搶斷更是慘不忍睹，職業(yè)生活的平均搶斷都未過過1次，最高是02—03賽季的1.4次。命中率上司機也僅有一年在50％以上（06—07賽季）。
國王：
國王的巔峰期應(yīng)當是從進入聯(lián)盟的第二年開端的，在子彈的這個賽季國王場均得到20.1分9.6籃板（3.7前場）4.7助攻1.5搶斷1.6封蓋，有3次失誤和3次犯規(guī)，投籃命中率可達55.2％，三分球是有些慘不忍賭28.7％。值得一提的是，初到子彈的國王在前場籃板和封蓋上反而照比新秀賽季有所降落，新秀賽季國王的就4個前場籃板和2.2次封蓋入賬。此后國王場均20分以上的有11個賽季，去掉在76人那個被司機FANS們稱為刷數(shù)據(jù)的賽季，國王的巔峰期達到十個賽季，當然司機現(xiàn)在還能打幾年好球是個未知數(shù)，所以巔峰期的長度姑且不納入比拼成果。而這十個賽季中，國王籃板過十的賽季有六個，也就是說國王有六個賽季的場均數(shù)據(jù)在20＋10以上，而司機則一個沒有。
國王在00—01賽季場均得分達到生活最高程度，為27.1分，但是除了這個賽季，國王就再也沒有25＋的賽季了，一般情況下國王都保持在23分左右。而封蓋方面，作為兩人共同的弱項，國王有兩個賽季封蓋2＋，六個賽季1.5＋，職業(yè)生活達到1.4，高于司機。搶斷方面就更不用提，國王只有生活末期在勇士的那幾場比賽搶斷未過1，可以說全部職業(yè)生活國王的場均搶斷都在1個以上，和司機既不能同日而語。命中率方面，如果算上轉(zhuǎn)會76之后那兩個38％左右的賽季，司機還和國王有一拼，僅僅盤算巔峰期的話，司機就差得很遠了。
另：國王職業(yè)生活的前場籃板是司機的二倍還多，助攻方面更是相差甚遠，司機助攻過3的賽季就三個還得算上本賽季，國王助攻沒過3的賽季就一個還是生活末期在勇士，沒過4的賽季也不過四個而已。
PK第四項
個人技巧和帶隊才能
德國戰(zhàn)車：
司機的個人技巧有目共睹，轉(zhuǎn)身中距離，不轉(zhuǎn)身中距離，你比我矮蓋不到我中距離，我比你高卻被蓋的中距離。那家子，這個華麗��！別跟我說司機會突破，就是逝世人也有偶爾翻身的時候，何況司機這么大一活人。就司機突破那速度，全部聯(lián)盟除了已經(jīng)不打比賽的杰羅姆·詹姆斯，還有誰能比他慢？埃迪·庫里？別逗了，我敢跟你打賭，兩人一起比賽200米成果確定是不分輸贏。
什么？你說司機會背身，是啊，我上面不寫了嗎？轉(zhuǎn)身中距離…… 相關(guān)閱讀