此外，微博約車在一定程度上增加了運營成本。“只有乘客上車后，我們才會按下計價器，這就意味著去接乘客時所花費的油氣費用由出租車司機承擔。”莊景海告訴記者，很多司機會因為乘客路途較短而放棄。

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　　電召服務熱線連播7次無人接

　　記者了解到，早在2008年青島就曾推出過出租車電召服務，但這種叫車服務并沒有推廣開來。11月12日，記者先后7次撥打電話召車的服務電話“96009797”，但每次接通后都只有收費提示，卻始終無法連接到人工服務。莊景海認為，電話約車的種種弊端導致這種約車方式不了了之。“一般而言，電話叫車的乘客都比較迫切，但有時駕駛員還在路上時，乘客就等不及了，一旦來了空車，就顧不上約好的車了。”莊景海表示，乘客的爽約讓不少出租車司機很受傷。同時，不少乘客也有怨言。“曾經(jīng)我電話叫過一次車，等了20多分鐘都沒來，還花了不少電話費。”市民張先生說。

　　出租車電召覆蓋率將達100%

　　記者從山東省交通運輸廳官方網(wǎng)站獲悉，根據(jù)交通運輸部下發(fā)的通知，青島市已經(jīng)被列入第二批城市出租汽車服務管理信息系統(tǒng)建設的試點城市。據(jù)介紹，此項工程建成后，青島市區(qū)將實現(xiàn)出租車輛車載設備的全面覆蓋，實現(xiàn)對100%營運數(shù)據(jù)(含位置、營收、服務評價、刷卡數(shù)據(jù)等)的采集和入庫，支持對行業(yè)運行狀態(tài)的全面掌控；出租車投訴認定與處理率達到99%以上；有效提高應急處置能力，判別突發(fā)事件及群體性事件隱患不超過10分鐘；提高重大活動、春運、黃金周等時期的應急調(diào)度水平，在15分鐘內(nèi)完成運力調(diào)度指令下達；出租汽車電召覆蓋率達到100% ，每天電話叫車量爭取達到5000筆以上，電召服務滿意度達到95%以上。

　　據(jù)了解，工程建設周期預計為20個月，目前市交通運輸委已經(jīng)與交通運輸部公路科學研究院完成《出租汽車服務管理信息系統(tǒng)試點工程可行性研究報告》的起草工作。文/圖 記者 李保光 實習生 段玲玲